Rottenwarnsignale

Rottenwarnsignale sind akustische (Ausnahme: Signal Ro 4) Eisenbahnsignale, die für eine im Gleisbereich oder in dessen Nähe arbeitende Gruppe von Gleisbauern („Rotte“ oder bei der Deutschen Reichsbahn „Gleisbaubrigade“) gelten. Sie geben Anweisungen zum Verhalten bei der Annäherung von Fahrzeugen (Zugfahrten). Rottenwarnsignale werden mit dem Mehrklanghorn (auch Mehrklangsignalhorn genannt) gegeben, gelten aber auch, wenn sie nur in einer Tonlage gehört werden.

Nach der Eisenbahn-Signalordnung bzw. dem Signalbuch der Deutschen Bahn gibt es folgende Rottenwarnsignale:

Signal Ro 1

Vorsicht! Im Nachbargleis nähern sich Fahrzeuge. Beschreibung: Mit dem Horn ein langer Ton als Mischklang aus zwei verschieden hohen Tönen.

Signal Ro 2

Bedeutung: Arbeitsgleise räumen. Beschreibung: Mit dem Horn zwei lange Töne nacheinander in verschiedener Tonlage.

Signal Ro 3

Arbeitsgleise schnellstens räumen. Beschreibung: Mit dem Horn mindestens fünfmal je zwei kurze Töne nacheinander in verschiedener Tonlage.

Signal Ro 4 – Fahnenschild

Kennzeichnung der Gleisseite, nach der beim Ertönen der Rottenwarnsignale Ro 2 und Ro 3 die Arbeitsgleise zu räumen sind. Beschreibung: Ein weißes Fahnenschild mit schwarzem Rand. Das Signal Ro 4 befindet sich in der Nähe der Arbeitsrotte gleichlaufend zum Gleis.

Im Signalbuch der Deutschen Reichsbahn wurden diese Gruppe von Signalen als Warnsignale bei Arbeiten im Gefahrenbereich der Gleise (Wa) bezeichnet und die einzelnen Signale mit Wa1 bis Wa4 gekennzeichnet.^[1]

• Rottenwarnanlage

• Signalbuch. Deutsche Bahn

1. ↑ Warnsignale bei Arbeiten im Gefahrenbereich der Gleise (Wa). In: Lexikon Eisenbahn. 6., bearbeitete und ergänzte Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1981, S. 878.