Die NS-Baureihe Mat ’24 oder Materieel ’24 war eine Serie von Elektrotriebzügen, die von der Niederländischen Eisenbahn (NS) ab 1924 in großer Zahl eingesetzt wurde. Im Volksmund erhielten sie wegen des eckigen Äußeren den Spitznamen „Blokkendozen“ (Kastendose). Ein weiterer Spitzname war „buffermaterieel“, weil sie im Unterschied zu anderen, mehr windschlüpfig aussehenden elektrischen Triebzügen mit üblicher Schraubenkupplung versehen waren. Die lauten Geräusche der Motoren und Antriebe erinnerten manche Fahrgäste an Staubsauger, so dass auch dieser Name verwendet wurde.
Wegen der Verbindung über Schraubenkupplung mit zwei Puffern konnten die Einheiten sehr flexibel kombiniert werden. Meist bestand ein Zug aus zwei Triebwagen und zwei oder drei antriebslosen Mittelwagen.[1] Es gab folgende Einheiten:
Bezeichnung
Anzahl
Seriennummer
Ausführung
mBD
30
9001–9030
Triebwagen mit Gepäckraum und 2. Klasse (40 Sitzplätze)
mCd
47
9401–9447
Triebwagen mit 3. Klasse (88 Sitzplätze) mit Führerstand und einseitigem Durchgang
mC
38
9001–9038
Triebwagen mit 3. Klasse (88 Sitzplätze) mit Führerstand ohne Durchgang
mABD
4
9001–9004
Triebwagen mit 1. und 2. Klasse und Gepäckraum
mBD
11
9151–9161
Triebwagen mit Gepäckraum und 2. Klasse (32 Sitzplätze)
Aec
27
8501–8527
Mittelwagen mit 1. Klasse (42 Sitzplätze)
Bec
33
8501–8533
Mittelwagen mit 2. Klasse (64 Sitzplätze)
Cec
55
8501–8555
Mittelwagen mit 3. Klasse (88 Sitzplätze)
ABecm
11
8501–8511
Mittelwagen mit 1. und 2. Klasse und Mitteleinstieg (je 24 Sitzplätze)
Ces
3
8101–8103
Steuerwagen mit 3. Klasse (88 Sitzplätze) mit Durchgangsmöglichkeit
Die Fahrzeuge waren zunächst weiß-grün lackiert. In den 1930er Jahren wurde ein vollständig grüner Anstrich gewählt, da er weniger schmutzanfällig war. In den 1950er Jahren erhielten sie eine blaue Lackierung.
Ausmusterung und Verbleib
Ab Mitte der 1950er Jahre wurden die Mat ’24 zunehmend durch die neue Baureihe Mat ’54 ersetzt. Bei einigen Triebwagen wurden die Stromabnehmer und Motoren demontiert, sie wurden als einfache Beiwagen weiterverwendet. Da die Mat ’24 sehr robust waren, wurden einige Einheiten später auch als Postwagen oder für Dienstzwecke eingesetzt. Mehrere Wagen blieben museal erhalten.[2] Bei entsprechenden Anlässen gibt es Sonderfahrten, beispielsweise 2013 beim Jubiläum der Strecke Hanzelijn von Zwolle nach Lelystad.[3]
Weblinks
Commons: Mat '24 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien