Offizielle Bezeichnung |
Lemmata in der Wikipedia |
Zugang |
Abgang |
Anmerkung
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Koblenz–Bingerbrück–Mainz–Bischofsheim–Groß-Gerau–Darmstadt
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Linke Rheinstrecke Rhein-Main-Bahn
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1897
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Darmstadt–Babenhausen–Landesgrenze–Aschaffenburg
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Rhein-Main-Bahn
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1897
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Bischofsheim–Goldstein
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Mainbahn
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1897
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„Goldstein“ ist eine ehemalige Bezeichnung für den Bahnhof Frankfurt am Main Stadion. 1907 wurde die Zuständigkeit für den Bahnhof Goldstein an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.[2]
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Hammelstrift–Kranichstein
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1897
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Bingerbrück–Kirn
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Nahetalbahn
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1897
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1904 Abgabe des Abschnitts Bad Münster am Stein (ausschließlich)–Kirn an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken[3]
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Langenlonsheim–Simmern
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Hunsrückquerbahn
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1897
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1904[4]
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Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
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Kempten (Bingen)–Alzey–Monsheim–Worms
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Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt
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1897
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Kempten ist der heutige Haltepunkt Bingen-Kempten
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Monsheim–Hohensülzen–Landesgrenze
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Pfälzische Nordbahn
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1897
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Monsheim–Wachenheim–Mölsheim–Landesgrenze
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Zellertalbahn
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1897
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Mainz–Armsheim–Wendelsheim
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Wiesbachtalbahn
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1897
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Bodenheim–Gau-Odernheim–Alzey–Wahlheim–Landesgrenze
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Bahnstrecke Bodenheim–Alzey Donnersbergbahn
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1897
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Mainz–Osthofen–Worms–Landesgrenze
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Bahnstrecke Mainz–Mannheim
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1897
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Worms-Rosengarten–Biblis–Goddelau-Erfelden–Goldstein
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Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main Bahnstrecke Darmstadt–Worms
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1897
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„Worms-Rosengarten“ ist die Bezeichnung für den ehemaligen rechtsrheinischen Bahnhof von Worms, Bahnhof Rosengarten „Goldstein“ ist eine ehemalige Bezeichnung für den Bahnhof Frankfurt am Main Stadion
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Rosengarten–Lampertheim
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Bahnstrecke Weinheim–Worms
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1897
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„Rosengarten“ ist die Bezeichnung für den ehemaligen rechtsrheinischen Bahnhof von Worms, Bahnhof Rosengarten
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Hofheim–Bensheim
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Nibelungenbahn
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1897
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Biblis–Lampertheim–Landesgrenze–Waldhof–Mannheim-Hauptbahnhof
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Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main
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1897
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Waldhof–Mannheim-Neckarstadt
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Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main
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1897
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„Neckarstadt“ meint den Bahnhof Mannheim-Neckarstadt
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Goddelau-Erfelden–Darmstadt
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Bahnstrecke Darmstadt–Worms
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1897
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Darmstadt–Wiebelsbach-Heubach–Erbach–Eberbach
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Odenwaldbahn (Hessen)
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1897
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„Wiebelsbach-Heubach“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach
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Wiebelsbach-Heubach–Babenhausen–Hanau
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Odenwaldbahn (Hessen)
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1897
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„Wiebelsbach-Heubach“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach
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Offenbach–Reinheim
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Rodgaubahn
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1897
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Der Abschnitt Bahnhof Offenbach (Main) Ost – Dieburg wurde 1904 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.[3]
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Rosenhöhe–Groß-Zimmern
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Bahnstrecke Darmstadt Ost–Groß-Zimmern
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1897
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„Rosenhöhe“ bezeichnet den heutigen Bahnhof Darmstadt Ost
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Rheindürkheim–Osthofen–Gau-Odernheim
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Bahnstrecke Osthofen–Rheindürkheim–Guntersblum Bahnstrecke Gau Odernheim–Osthofen
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1897
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Offenbach-Bieber–Dietzenbach
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Bahnstrecke Offenbach-Bieber–Dietzenbach
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1898
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1904
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1898 neu eröffnet, 1904 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.[3]
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Mörlenbach–Wahlen
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Überwaldbahn
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1901
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Simmern–Kastellaun
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Hunsrückbahn
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1901
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1904[3]
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Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
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Simmern–Kirchberg
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Hunsrückquerbahn
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1901
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1904[3]
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Abgabe an die an die Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken
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Frankfurt-Louisa–Darmstadt–Heppenheim–Landesgrenze
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Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg
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1902
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Aus der aufgelösten, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft.[5] 1907 wurde die Grenze der Zuständigkeit zwischen den Direktionen Mainz und Frankfurt zu einem Punkt südlich des Bahnhofs Neu-Isenburg verlegt.[2]
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Darmstadt-Eberstadt–Pfungstadt
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Pfungstadtbahn
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1902
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Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.[5]
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Bickenbach–Seeheim
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Bahnstrecke Bickenbach–Seeheim
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1902
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Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.[5]
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Weinheim–Fürth i. Odenwald
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Weschnitztalbahn
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1902
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Hessische Staatsbahnstrecke, vorher durch die nun aufgelöste, bis dahin eigenständigen Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft betrieben.[5]
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Neu Isenburg–Neu Isenburg Stadt
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Bahnstrecke Neu Isenburg–Neu Isenburg Stadt
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1903
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1907
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1903 eröffnet, 1907 an die Eisenbahndirektion Frankfurt/Main abgegeben.[2]
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Kastellaun–Boppard
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Hunsrückquerbahn
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1903, 1908[6]
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1904[7]
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Die Strecke befand sich 1903/1904 in der Bauvorbereitung, kam dann in die Zuständigkeit der Eisenbahndirektion St. Johann/Saarbrücken und wurde 1908 wieder zurück in die Zuständigkeit der Direktion Mainz übertragen.
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Hochheim (ausschließlich)–Horchheim
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Rechte Rheinstrecke
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1904[3]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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Curve[Anm. 1]–Wiesbaden-Dotzheim
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Aartalbahn
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1904[3]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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* Curve–Biebrich Rheinbahnhof
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Bahnstrecke Curve–Biebrich
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1904[7]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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Curve–Biebrich
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Taunus-Eisenbahn Rechte Rheinstrecke
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1904[7]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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Wiesbaden-Dotzheim–Langenschwalbach
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Aartalbahn
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1907[2]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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Wiesbaden–Niedernhausen
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Ländchesbahn
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1907[2]
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Von der Eisenbahndirektion Frankfurt
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