Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik lieferte zwischen 1895 und 1905 zunächst 41 Stück dieser Lokomotive der Bauart 2'B1.
Es war dies die erste und auch schwächste europäische Atlantic-Type.
Sie bildete bei der KFNB die Reihe IId.
Im Jahre 1907 bestellte die k.k. Staatsbahnen (kkStB) weitere 4 Maschinen dieser Reihe auf Kosten der KFNB.
Weitere zwölf Stück wurden 1908 angeschafft.
Diese hatten allerdings den Dampftrockner Bauart Clench-Gölsdorf und unterschieden sich äußerlich von den anderen Maschinen durch nur einen Dom.
Die KFNB gab den Maschinen der Reihe IId die Nummern 225–281.
Bei den kkStB bildeten nach der Verstaatlichung der KFNB 1909 die Nassdampfmaschinen die Reihe 308, die Heißdampfmaschinen die Reihe 308.5
BBÖ 308.506 im Bahnhof Villach-West (1934)
1913 wurde die 308.12 auf Achsfolge 2C umgebaut.
Ihr folgte 1915 die 308.38 und 1916 die 308.36.
Diese Lokomotiven bekamen unter Beibehaltung der Ordnungsnummern die kkStB-Reihennummer 227.
Die ČSD musterte die Reihe 274.0 bis 1939 aus.
Auch die BBÖ entledigte sich ihrer Maschinen bald (227er bis 1932), sodass 1938 nur noch zwei Stück zur Deutschen Reichsbahn (DR) als 14 001–002 kamen. Diese wurden 1941 ausgeschieden.
