ISCH-49
Die ISCH-49 (russisch ИЖ-49, in englischer Transkription IZH-49) ist ein sowjetisches Motorrad. Anders als oft angenommen, ist sie keine Kopie oder ein Nachba
| ISCH | |
|---|---|
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| ISCH-49 | |
| Hersteller | Ischmasch |
| Verkaufsbezeichnung | ИЖ-49 |
| Produktionszeitraum | 1951 bis 1958 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Vorgängermodell | ISCH-350 |
| Nachfolgemodell | ISCH-56 |
Die ISCH-49 (russisch ИЖ-49, in englischer Transkription IZH-49) ist ein sowjetisches Motorrad. Anders als oft angenommen, ist sie keine Kopie oder ein Nachbau der deutschen DKW NZ 350, sondern ein modifizierter Weiterbau der ISCH-350 auf originalen DKW-Fertigungsmaschinen. Von 1951 bis 1958 wurden mehr als eine halbe Million Exemplare gebaut.[1]
Modellgeschichte und Technik
Die ISCH-49 löste 1951 die Vorgängermaschine ISCH-350 in der Serienfertigung ab. Wesentliche Veränderungen waren die Verwendung einer Teleskopgabel zur Vorderradführung sowie eine Hinterradfederung, deren Feder-Dämpfer-Elemente einer Teleskop-Geradwegfederung nachempfunden waren (die Gleitsteine, die die Schwinge an die Geradweg-Federbeine anlenkten, waren hochbeanspruchte Verschleißteile). Der bewährte Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug der DKW NZ 350 wurde beibehalten, am Hinterbau geringfügig verlängert, wodurch sich der Radstand verlängerte.
Der Antrieb der ISCH-49 erfolgt durch einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 346 cm³ Hubraum und einer Leistung von 10,5 bis 11,5 PS bei 4000/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h, der Verbrauch liegt bei ungefähr 4,5 l auf 100 km.
Die ISCH-49 war das erste Motorrad der Ischewsker Motorenfabrik, das mit Seitenwagen ausgerüstet werden konnte. Das Modell ISCH-49 wurde von 1951 bis 1958 507.603 Mal gebaut und zählte damals zu den meistgebauten Motorrädern Russlands.
Über Verbesserungen mit der ISCH-54 und ISCH-55 wurde sie dann im Jahr 1958 von der ISCH-56 abgelöst, die ein komplett neues Fahrwerk bekam (Rohrrahmen mit unter dem Motorblock gegabeltem Unterzug und gezogener Langarmschwinge als Hinterradaufhängung).
Technische Daten
| ISCH-49[2][3] | ||
|---|---|---|
| Baujahre | 1951–1958 | |
| Motor | fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter | |
| Steuerung | Kolbenkantensteuerung | |
| Ladungswechsel | Umkehrspülung | |
| Bohrung × Hub | 72 × 85 mm | |
| Hubraum | 346 cm³ | |
| Nennleistung | 10,5–11,5 PS (7,7–8,5 kW) bei 4000/min | |
| Vergaser | Typ К-28, später К-28Б | |
| Motorschmierung | Zweitaktgemisch 1 : 25 | |
| Zündung | Batteriezündung, kontaktgesteuert | |
| Lichtmaschine | 6 V – 45 W, Typ Г-36, später Г-36М | |
| Bordspannung | 6 V | |
| Getriebe | 4-Gang-Getriebe | |
| Endantrieb | Kette | |
| Rahmenbauart | Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug | |
| Maße (L × B × H) | 2175 × 780 × 1000 mm | |
| Radstand | 1430 mm | |
| Radaufhängung vorn | Teleskopgabel | |
| Radaufhängung hinten | gezogene Langarmschwinge | |
| Felgengröße vorn | Drahtspeichenrad, 19″ | |
| Felgengröße hinten | ||
| Bereifung vorn | 3,25–19″ | |
| Bereifung hinten | ||
| Bremsen | Innenbacken-Trommelbremsen (Halbnabe) | |
| Leergewicht | 162–164 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | |
| Tankinhalt | 14 l | |
| Verbrauch | 4,5 l/100 km | |
| Reichweite | 320–360 km | |
| Stückzahl | 507.603[1] | |
Literatur
- Ischewski Maschinostroitelny Sawod: Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации. Bedienungsanleitung zum Fahrzeug in russischer Sprache. 2. Auflage, Ischewsk 1957.
- S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: Советские мотоциклы. Справочное руководство. Maschgis, Kiew und Moskau 1954.
- L. A. Borischanski, N. I. Slesapenko, M. G. Tschermnych: Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация. Udmurtskoje knischnoe isdatelswo, Ischewsk 1963.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Сколько и каких Ижей. «За рулём» Ausgabe 10/1986, S. 8.
- ↑ Ischewski Maschinostroitelny Sawod: Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации. S. 9 ff.
- ↑ S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: Советские мотоциклы. Справочное руководство. S. 47 ff.
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