Im Jahr 1850 entstand im Zuge des Baus der Ludwig-Süd-Nord-Bahn an der Stelle der heutigen Hämmerlebrücke eine Brücke aus Lärchen-Kantholz. 1881 wurde auf Grund von Statikproblemen die Holzbrücke durch eine Eisenbrücke ersetzt. Dazu wurden rund 180 Tonnen Eisen verbaut. 1901 erhielt die Brücke für den zweigleisigen Ausbau einen Anbau. Im Jahr 1926 wurde die Brücke mit nochmals 135 Tonnen Eisen aus Kaiserslautern verstärkt. 1997 erfolgte eine Sanierung der Brücke.[2]