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In der Sowjetunion kamen verschiedene Systeme zur Klassifizierung und Bezeichnung von Kraftfahrzeugen zur Anwendung.

Das gegenwärtig immer noch genutzte System basiert auf dem Standard ON 025270-66 (ОН 025270-66) und wurde 1966 eingeführt. Nach ihm werden leichte Kraftfahrzeuge hauptsächlich nach dem Hubraum des Motors, Lastkraftwagen nach ihrem Gesamtgewicht und Autobusse nach ihrer Länge klassifiziert. Das System hat auch im heutigen Russland noch offiziellen Charakter und wird von der Mehrzahl der Fahrzeughersteller benutzt. Es dient auch als Bemessungsgrundlage für die Kfz-Steuer.

Klassifizierungssystem 1945 bis 1966

Ein erstes Klassifizierungssystem wurde 1945 eingeführt und 1966 durch das neue Klassifizierungssystem abgelöst. Zu diesem Zeitpunkt produzierte Fahrzeuge wie der GAZ-24 behielten ihre Nummer nach dem alten Klassifizierungssystem.

Die Bezeichnung von Kraftfahrzeugen setzte sich nach diesem System aus einer Buchstabenkombination für den Hersteller und einer zwei- oder dreistelligen Nummer zusammen. Dabei wurde jedem Hersteller ein Nummernblock zugewiesen, innerhalb dieses Blockes wurden die Entwicklungen fortlaufend nummeriert.

Durch Neugründungen von Herstellern zwischen 1945 und 1966 mussten die zugewiesenen Nummernbereiche aufgeteilt werden. Nummernbereiche von Herstellern, die die Fahrzeugproduktion einstellten, wurden anderen Werken zugeordnet.

Bei Übergabe der Serienproduktion von einem Herstellerwerk zu einem anderen blieb meist die Nummerngruppe erhalten, es änderte sich nur die Buchstabengruppe. So führten der MAZ-200 und der MAZ-205 eine Nummer aus der Gruppe des Jaroslawski Awtomobilny Sawod, da sie dort entwickelt worden waren. Der GAZ-69 wurde mit Übergabe der Produktion an das Uljanowski Awtomobilny Sawod zum UAZ-69 und der Bus GZA-651 wurde auch als RAF-651 in der Rischskaja Awtobusnaja Fabrika gebaut. Letztere nutzte auch für Neuentwicklungen noch bis in die späten 1950er-Jahre nicht-normgerechte Bezeichnungen, z. B. für den Kleinbus RAF-10 oder den Minibus RAF-251.

Buchstabengruppe	Nummerngruppe	Hersteller	Beispiel
GAZ (ГАЗ)	1 – 99	Gorkowski Awtomobilny Sawod	GAZ-14
ZIS (ЗИС) ZIL (ЗИЛ)	100 – 199	Sawod imeni Stalina, 1956 umbenannt in Sawod imeni Lichatschowa	ZIS-101 ZIL-130
JaAZ (ЯАЗ)	200 – 249	Jaroslawski Awtomobilny Sawod, Fertigung später an Krementschugski Awtomobilny Sawod und Minski Awtomobilny Sawod übergeben	JaAZ-210 KrAZ-214 MAZ-200
NAS (НАЗ) KrAZ (КрАЗ)	250 – 299	Nowosibirski Awtomobilny Sawod bis 1949, Nummern später an Krementschugski Awtomobilny Sawod übergegangen	NAZ-253 KrAZ-255
Ural (Урал)	350 – 399	Uralski Awtomobilny Sawod imeni Stalina, 1962 umbenannt in Uralski Awtomobilny Sawod	UralZIS-355M Ural-375
ZMA, MZMA, AZLK (ЗМА, МЗМА, АЗЛК) Isch (Иж)	400 – 449	Awtomobilny sawod imeni Leninskowo komsomola, Ischewski Maschinostroitelny Sawod	Moskwitsch-410
UAZ (УАЗ)	450 – 484	Uljanowski Awtomobilny Sawod	UAZ-469
DAZ (ДАЗ)	485 – 499	Dnepropetrowski Awtomobilny Sawod	DAZ-485
MAZ (МАЗ) BelAZ (БелАЗ)	500 – 549	Minski Awtomobilny Sawod, Belorusski Awtomobilny Sawod	MAZ-500 BelAZ-540
MMZ (ЗИЛ-ММЗ)	550 – 599	Mytischtschinski Maschinostroitelny Sawod	ZIL-MMZ-555
KAZ (КАЗ)	600 – 649	Kutaisski Awtomobilny Sawod	KAZ-608
GZA (ГЗА) PAZ (ПАЗ) KAwZ (КАвЗ)	650 – 674	Gorkowski Awtobusny Sawod später vom Pawlowski Awtobusny Sawod und Kurganski Awtobusny Sawod übernommen	GZA-651 PAZ-652 KAwZ-663
LiAZ (ЛиАЗ)	675 – 694	Likinski Awtobusny Sawod	LiAZ-677
LAZ (ЛАЗ)	695 – 699	Lwowski Awtobusny Sawod	LAZ-695
JerAZ (ЕрАЗ)	700 – 899	Jerewanski Awtomobilny Sawod sowie Anhänger aus diversen Automobil- und Reparaturwerken	JerAZ-762 OdAZ-885
ART (АРТ)	940 – 949	Tartuski Awtoremontny Sawod	TA-942
SAZ (ЗАЗ) LuAZ (ЛуАЗ)	965 – 974	Saporoschski Awtomobilestroitelny Sawod, Luzki Awtomobilny Sawod	SAS-965 LuAZ-967
RAF (РАФ)	975 – 999	Rischskaja Awtobusnaja Fabrika	RAF-977

Den nicht belegten Bereich zwischen 300 und 349 nutzte das Uljanowski Awtomobilny Sawod zwischen 1947 und 1952 für eine Reihe von Prototypen leichter Lastwagen (UAZ-300, UAZ-302 usw.), die aber nicht in Serie gingen.^[1] Ob dies von der staatlichen Planung vorgesehen war und warum der Ziffernbereich nicht erneut vergeben wurde, ist unbekannt.

Klassifizierungssystem ab 1966

Das Klassifizierungssystem von 1966 wird auch noch in der heutigen russischen Kraftfahrzeugindustrie genutzt, obwohl es nicht alle Hersteller in vollem Umfange anwenden.

Das System besteht aus einer Buchstabengruppe für das Herstellerwerk und einer vier- bis sechsstelligen Zifferngruppe.

Erste Ziffer

Die Bedeutung der ersten Ziffer ist für Pkw, Lkw und Busse unterschiedlich.

Für Pkw bedeutet die erste Ziffer:

Ziffer	Klasse	Gruppe	Hubraum in cm³	Leergewicht in kg	Beispiele
1	Kleinstwagen	1	bis 849	bis 649	WAZ-1111
1	Kleinstwagen	2	850…1099	650…799	SAS-1102
2	Kleinwagen	1	1100…1299	800…899	WAZ-2101
		2	1300…1499	900…1049	WAZ-2103
		3	1500…1799	1050…1149	WAZ-2106
3	Mittelklasse	1	1800…2499	1150…1299
3	Mittelklasse	2	2500…3499	1300…1499	GAZ-3102
4	Oberklasse	1	3500…4999	1500…1899
4	Oberklasse	2	5000 und größer	1900 und größer	ZIL-4104
5	oberste Klasse	–	keine Festlegungen

Für Lastkraftwagen gibt die erste Ziffer das zulässige Gesamtgewicht an:

Ziffer	Gesamtgewicht, kg
1	kleiner 1200
2	1200 – 2000
3	2000 – 8000
4	8000 – 14.000
5	14.000 – 20.000
6	20.000 – 40.000
7	größer 40.000

Für Busse gibt die erste Ziffer die Fahrzeuglänge an:

Ziffer	Länge, m
2	kleiner 5,5
3	6 – 7,5
4	8 – 9,5
5	10,5 – 12
6	länger 16

Zweite Ziffer

Die zweite Ziffer gibt die Art des Transportmittels an:

Ziffer	Art
1	Personenkraftwagen
2	Autobus
3	Lastkraftwagen
4	Zugmaschine
5	Kipper
6	Tankwagen
7	Kofferaufbau
8	-
9	Spezialfahrzeug

Dritte, vierte und fünfte Ziffer

Die dritte und vierte Ziffer wurden vom Herstellerwerk zur Unterscheidung der verschiedenen Fahrzeugmodelle vergeben. Eine fünfte Ziffer wurde für Modifikationen des ursprünglichen Modells vergeben, sofern solche produziert wurden.

Sechste Ziffer

Die sechste Ziffer dient vor allem zur Kennzeichnung von Exportvarianten:

Ziffer	Bedeutung
1	Exportausführung für kalte Klimazonen
4	Exportausführung für Länder mit Linksverkehr
6	Exportausführung für gemäßigte Klimazonen
7	Exportausführung für tropische Klimazonen
8,9	andere Exportausführungen

Beispiele

WAZ-21063: Hersteller Wolschski Awtomobilny Sawod (WAZ), Kleinwagen mit einem Hubraum von 1200 cm³ bis 1800 cm³ (2), Personenkraftwagen (1), sechstes Modell (06), dritte Modifikation (3).

Ural-4320: Hersteller Uralski Awtomobilny Sawod (Ural), zulässiges Gesamtgewicht 8000 – 14.000 kg (4), Lastkraftwagen (3), zwanzigstes Modell (20)

MAZ-5335: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), fünfunddreißigstes Modell (35)

MAZ-53352: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), fünfunddreißigstes Modell (35), zweite Modifikation (2)

MAZ-5428: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Sattelzugmaschine (4), achtundzwanzigstes Modell (28)

MAZ-5549 Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Muldenkipper (5), neunundvierzigstes Modell (49)

KamAZ-5320: Hersteller Kamski Awtomobilny Sawod (KamAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), zwanzigstes Modell (20)

Das Wolschski Awtomobilny Sawod ist teilweise von diesem Klassifizierungsschema abgewichen. So wurden die Modelle des Lada Kalina als WAZ-1117, WAZ−1118 und WAZ−1119 bezeichnet, obwohl sie mit Motoren von 1400 bis 1600 cm³ ausgerüstet sind. Nach obigen Schema kennzeichnet die erste Ziffer "1" jedoch Pkw mit einem Hubraum von maximal 799 cm³. Mit Einführung des Lada Kalina 2 wurden die Bezeichnungen jedoch wieder dem Standard angepasst, der Nachfolger des WAZ-1117 trägt die Bezeichnung WAZ-2194, der des WAZ-1119 die Bezeichnung WAZ-2192.

Literatur

И.Н. Порватов, С.Р. Кристальный: Классификация и маркировка автомобилей. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «основы конструкции автомобилей», Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет, Кафедра автомобилей, Москва 2010. УДК 629.33‑048.445 ББК 39.33-7