I 1989 fandt et modelskifte af Accord sted i Japan, og et år senere i resten af verden. Modellen har vundet flere designpriser. Bilen voksede i længde og højde, og fik ligeledes en længere akselafstand. Der kom nye motorer på 1,8, 2,0 og 2,2 liter i forskellige effekttrin. Den fra Prelude kendte firehjulsstyring (4WS) kunne også fås til denne model. På det japanske marked fandtes der en søstermodel med øget udstyr, Honda Ascot. Topmodellen i Accord-serien hed i Japan Honda Inspire, og havde forlænget akselafstand samt femcylindret motor.
I år 1990 blev Accord-programmet udvidet med en todørs coupé. Bilen blev igen udviklet og fremstillet i USA af Honda of America Mfg.. Coupéen var baseret på sedanen, og var udstyret med den 2,2-liters SOHC-motor, som ved faceliftet i 1992 i Europa blev afløst af en 2,0-liters SOHC-motor.
Modelkode
Slagvolume cm³
Max. effekt kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment Nm / omdr.
Motorkode
0-100 km/t sek.
Topfart km/t
Salgsland(e)
Årgange
Bemærkninger
CB6
1997
110 (150) / 6100
186 / 5000
F20A PGM-FI DOHC
ca. 215
J
1990 − 1994
CB7
2156
93 (126) / 5200
185 / 4000
F22A PGM-FI
CDN, USA
1990 − 1994
CC1
1997
98 (133) / 5300
179 / 5000
F20A PGM-FI
9,2
200
EUR
1992 − 1994
Aerodeck
I år 1991 blev programmet igen udvidet, denne gang med en stationcar. Bilen var, ligesom den året før introducerede coupé, udviklet og bygget i USA. Modellen kom til Europa under navnet Accord Aerodeck, hvor den ellers blev solgt som Accord Wagon. Motoren var i starten udelukkende 2,2-litersmotoren fra den amerikanske Accord sedan, men i Europa senere også en 2,0-liters SOHC-motor.