Typ byl vyvinut z motoru GE F404-400 a produkovaný společností Volvo Aero. Změny proti standardnímu F404 zahrnovaly zvětšení spolehlivosti pro provoz na jednomotorových proudových letounech (včetně zesílení odolnosti pro případ střetu s ptactvem), zvýšení tahu a instalaci plně digitálního systému řízení chodu motoru (FADEC).[1][2] Několik součástí a subsystémů byla překonstruováno tak aby byla snížena náročnost na údržbu.[3]Vstupní ústrojí motoru bylo navrženo s cílem minimalizovat radarový odraz kompresoru, což přispělo k celkovému zmenšení radarového průřezu letounu.[2] Analogová řídící jednotka motoru F404 byla nahrazena digitální, vyvinutou ve spolupráci společností GE Aviation a Volvo Aero, která komunikuje s kokpitem prostřednictvím datalinek, při ponechání jednoduchého mechanického systému řízení spotřeby paliva jako záložní varianty ovládání. Tento mechanický záložní systém zůstává zachován i po implementaci nového digitálního systému kontroly motoru FADEC, vyvíjeného Volvem od roku 1996.[2] Polovina motoru je vyráběna společností General Electric, ale komponenty jako dmychadla, kompresory a systém přídavného spalování jsou vyráběny ve Švédsku, kde také probíhá finální montáž.[2]
↑ abcd Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark. Tech World [online]. 2013-01-08 [cit. 2019-01-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2014-01-07. (švédsky)
↑Volvo Aero. Gripen surpasses 100,000 flight hours – Volvo Aero's engine safest in the world [online]. Volvo Financial Services Magyarország, 2008-01-31 [cit. 2019-01-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
.jpg)
