Tramvajová smyčka Červený Vrch

Nová smyčka s manipulujícím vozem linky 2.
Spojení vnitřní a vnější koleje staré smyčky a jejich pokračování směrem k sjezdové výhybce napojující se na trať

Tramvajová smyčka Červený Vrch je obratiště tramvají v Praze 6, Vokovicích. V červnu roku 2010 byla kvůli výstavbě metra A odpojena od tramvajové sítě a během podzimu a zimy 2010 kompletně snesena. Obnovená smyčka byla uvedena do provozu v květnu roku 2015.

Popis

Původní smyčka Červený Vrch byla v části své délky dvojkolejná, se dvěma nástupními pozicemi ve stejném směru. Kolejově byla smyčka připojena pouze do směru k Vítěznému náměstí (výjezd směrem k Vozovně Vokovice a smyčce Divoká Šárka nebyl možný). Spojení tratě se smyčkou bylo umožněno radiově ovládanou výhybkou mezi zastávkami Červený Vrch z centra a do centra. Výstupní zastávka pro vlaky jedoucí do smyčky se nacházela na trati, dvojice nástupních zastávek ležela v prostoru smyčky. Při vjezdu do smyčky musela tramvaj překonat dva pruhy Evropské třídy. Dělení koleje vjíždějící do smyčky na vnitřní a vnější bylo řešeno ručně ovládanou výhybkou.[1] Uprostřed smyčky se nachází sociální zařízení pro řidiče. Nedaleko smyčky také leží tramvajová měnírna Červený Vrch.[2]

Obnovená smyčka je kolejově přístupná z obou směrů, tedy i ve směru od Divoké Šárky. Zároveň byly nástupní zastávky zrušeny a nahrazeny nástupní zastávkou na trati, společnou se spoji přijíždějícími od Divoké Šárky.

Historie

Dva vozy typu Tatra T3SUCS vypravené na linku 2 manipulují ve smyčce

Smyčka byla vybudována a uvedena do provozu 7. listopadu 1967, spolu s celou přeložkou trati vedoucí Evropskou (tehdy Leninovou) ulicí.[1] Několik let od vybudování sloužilo obratiště lince číslo 30, později jako obratiště pro zkrácená pořadí linek ukončovaných v hlavové smyčce Divoká Šárka. V době povodní v roce 2002 a při jiných mimořádnostech v provozu linky metra A byla smyčka využívána jako obratiště pro náhradní tramvajovou dopravu X-A.

Vjezd do smyčky v červnu 2010 několik dní po odříznutí. Na obrázku je zastávka Červený Vrch z centra (se stojícím vozem zastávkové služby) a v popředí je patrná chybějící napojení sjezdových kolejí a nové přímé koleje.

Poslední linkou, která v pravidelném provozu využívala obratiště byla linka číslo 2. Její poslední obrat se uskutečnil v pondělí 31. května 2010. Následujícího dne byla linka dočasně zrušena z důvodu budování přeložky trati v oblasti mostu přes dejvické nádraží ve Svatovítské ulici a křižovatky Prašný most, kde se budoval výjezd z tunelu Blanka.[3][4] Během večera a noci ze dne 22. června na 23. června 2010 byla během krátkodobé výluky odříznuta od pražské tramvajové sítě.[5] Po zprovoznění úseku Vozovna Střešovice – Prašný most došlo ke znovuobnovení linky 2 ve výlukové trase Petřiny – Vítězné náměstí – Podbaba. K odpojení obratiště Červený Vrch došlo snesením vjezdové a výjezdové výhybky, která připojovala smyčku k trati Prašný most - Divoká Šárka; výhybky byly nahrazeny rovnými kolejemi, takže vjezd do smyčky nebyl možný. Smyčka byla odříznuta z důvodu začátku stavebních prací na prodloužení linky metra A do Motola. Během podzimu a zimy bylo celé obratiště postupně sneseno.

V dubnu 2015 začala výstavba obnovené smyčky v novém uspořádání.[6] Stavba byla dokončena 24. května 2015.[7]

Provoz

Smyčka je bez pravidelného provozu tramvají. Bývá využívána při výlukách.

Od 1. února do 15. dubna (rekonstrukce trati Vozovna Vokovice - Divoká Šárka a přestavba obratiště Divoká Šárka) a od 2. do 15. září 2023 (napojení trati Divoká Šárka - Dědina a trolejbusové trati Nádraží Veleslavín - Letiště) byla smyčka využívána linkou číslo 20 ve směru od Sídliště Barrandov.[8][9]

Dne 22. října 2023 byla smyčka využívána linkou číslo 30 ve směru od Dědiny. Linka číslo 30 byla zavedena z důvodu slavnostního otevření tramvajové trati Divoká Šárka - Dědina. Na lince se nemuselo platit a DPP na ni vypravil například tramvaje 15T, K2, T2R, T3, nebo legendární vyhlídkový vůz T3 Coupé. [10]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b KOLEKTIV AUTORŮ. Smyčka Červený Vrch [online]. Praha: Pražské tramvaje [cit. 2010-06-27]. Dostupné online. 
  2. ↑ Tramvajová měnírna Červený Vrch
  3. ↑ ROPID. Tramvaje (souhrn) [online]. Ropid, 26. května 2010, rev. 26. června 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-26. 
  4. ↑ DOPRAVNÍ PODNIK HL. M. PRAHY. Špejchar–Prašný most, Špejchar–Chotkovy Sady a Prašný most–Vítězné náměstí: přerušení provozu tramvají (linky 1, 2, 5, 8, 15, 18, 20, 25, 26, 51, 56 a 57) [online]. Praha: Dopravní podnik hl. m. Prahy, 23. května 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-06-09. 
  5. ↑ MOP. Krátké zprávy jsou vždy Na znamení [online]. Praha: Pražské tramvaje, 23. června 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné online. 
  6. ↑ http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015081301#20150421204116
  7. ↑ http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015081301#20150525002239
  8. ↑ DPP opraví tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem, výstavba trolejbusové infrastruktury přeruší provoz tramvají na Evropské ulici. Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost [online]. 2023-08-30 [cit. 2024-06-15]. Dostupné online. 
  9. ↑ Stavební práce na nové tramvajové trati Divoká Šárka – Dědina se od února rozšíří na Evropskou ulici. Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost [online]. 2023-01-24 [cit. 2024-06-15]. Dostupné online. 
  10. ↑ Nová tramvajová trať Divoká Šárka – Dědina je ode dneška v provozu, na Dědinu začnou od pondělního rána jezdit linky č. 20 a 26. Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost [online]. 2023-10-22 [cit. 2024-06-15]. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!