Indikátor povolených matic kol umožňuje snadnou kontrolu správného utažení kol nákladních automobilů, autobusů a užitkových vozidel.
Vznik
Dne 27. března 1990 si podal Michael Marczynski patentovou přihlášku na „Indikátor uvolnění spojovacích prvků“ (Looseness indicator for fasteners) a patent obdržel číslo GB2242720A. Vynález je zaměřen zejména na bezpečnostní indikaci s použitím u kol vozidel. Povolení matic kol často vede k uvolnění kola, které má fatální důsledky.[1] V zásadě se jedná se o plastovou šipku výrazné barvy (signální zelená). Tato šipka má otvor opatřený drážkováním (tisícihranem).
Funkce
Indikátor se navleče na matici kola tak, aby šipka směřovala požadovaným směrem:
hroty indikátorů sousedních matic otočeny proti sobě
hroty všech indikátorů směřují do středu kola
hroty všech indikátorů jsou orientovány jedním směrem
Požadovaný směr je umožněn drážkami (24 drážek). Řidič zkontroluje pouhým pohledem, zda nedošlo k pootočení matic. Nemusí tak provádět kontrolu utahováním matic montážním klíčem.[2]
Inovace
Novější typy indikátorů překrývají celou matici, a tak je závit chráněn před poškozením a posypovou solí.
Dalším stupněm ve vývoji bylo rozšíření funkce indikátoru. Pokud byl při výrobě indikátoru použit materiál s definovanou teplotou tání, bylo možné sledovat nepřípustné zahřátí kola vinou špatně seřízených brzd nebo vadného ložiska.[3]
V roce 2018 vybavila automobilka Audi své modely A6, A7, A8 a Q8 softwarem NIRA pro detekci uvolněných kol (LWI – Loose Wheel Indicator). Jedná se o software, které využívá existující informace z hardware, které už bylo součástí automobilů.[4]
