Tunel byl původně znám jako Automobilový tunel pod řekou Hudson (Hudson River Vehicular Tunnel) nebo Canal Street Tunel a spolu s Lincolnovým tunelem je jedním ze dvou dálničních tunelů pod řekou Hudson. Po smrti Clifforda Milburna Hollanda (1883 - 1924), hlavního inženýra projektu, který zemřel tři roky před dokončením, byl přejmenován na Hollandův tunel. Po jeho smrti tunel dokončil Ole Singstad.
Historie
Vjezd do tunelu z New York City.
První koncept se objevil v roce 1906 kvůli nutnosti dopravního spojení New Yorku a New Jersey. Stavba začala v roce 1920 a byla dokončena roku 1927. Hollandův tunel byl prvním mechanicky odvětrávaným tunelem určeným pro automobily na světě.[1] Tunel se skládá z dvojice tubusů, z nichž každý poskytuje dva jízdní pruhy (šířka silnice 6 metrů). Výška je 3,8 m. Severní tubus je dlouhý 2608 m, zatímco jižní je dlouhý 2551 m.[2] Obě trubky jsou umístěny ve skalním podloží pod řekou, s nejnižším bodem vozovky přibližně 28 m pod hladinou.
Zajímavostí je, že se na jeho stavbě podílela rakovnická keramička RAKO, která do tunelu dodala 15 000 čtverečních metrů obkladaček Tunelia, vyráběných v Rakovníku speciálně pro tuto zakázku v barvě převážně bílé, modré a oranžové. Rozměr obkladaček 108 x108 mm, odvozený z anglických měr, zůstal nadále již standardním formátem pro Tunelii. Za zmínku stojí, že ke kontrole výroby celé zakázky a k přejímání zboží byl do rakovnické továrny vyslán z Ameriky inženýr, který měl na starosti sledovat celou zakázku až po kompletní vyexpedování.[3]
Frekvence provozu v Hollandově tunelu se v posledních letech udržela neměnná i přes přísná omezení provozu v reakci na útoky 11. září 2001, včetně zákazu komerčního provozu do New Yorku, zavedeného v srpnu 2004. V roce 2007 byl tunel používán 34 698 000 vozidly. To je o něco méně než 34 729 385 vozidel v roce 2006, ale více než 33 964 000 vozidel v roce 2005. Tunel byl určen národní kulturní památkou v roce 1993.[4]
Stavba tunelu si vyžádala životy čtrnácti pracovníků.
Do tunelu se při jízdě na Manhattan platí mýtné 8 $ za automobil (6 $ mimo špičku E-ZPass). Za den projede tunelem průměrně 93 300 automobilů.[5]
Nehody a terorismus
V roce 1949 vznikl požár kamionu převážejícího chemikálie a způsobil obrovské škody v jižním tubusu tunelu.[6] Ačkoliv nikdo nepřišel o život, požár měl za následek 66 zraněných a škodu téměř 600 000 dolarů na poškozené konstrukci.
Po 11. září 2001 byl tunel uzavřen na téměř měsíc. Když byl znovu otevřen 15. října, byly přijaty nové bezpečnostní předpisy, které zakazují průjezd osobním autům s jen jedním pasažérem a nákladním automobilům.[7] Osobním autům s jedním pasažérem se zakazoval průjezd mezi 6:00 ráno až 10:00 dopoledne. Zákaz byl zrušen 17. listopadu 2003.[8]
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Holland Tunnel na anglické Wikipedii.
