La Montesa Cota 4RT és un model de motocicleta de trial de la gamma Cota de Montesa que es fabrica des del 2005. Creada com a successora de la Cota 315 R de 1996, fou la primera de la gamma equipada amb un motor de quatre temps (concretament, un de 249,1 ccmonocilíndric amb refrigeració líquida i canvi de 5 velocitats).[1] La Cota 4RT mantingué la cilindrada original del motor fins al 2013, moment en què aquesta s'apujà fins als 258,9 cc actuals i, consegüentment, la moto passà a ser anomenada Cota 4RT 260. Ambdues versions s'han fabricat sempre, en exclusiva i per a tot el món, a les instal·lacions de Montesa Honda a Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental).[2][3] Tant l'antiga Cota 4RT com l'actual 4RT 260 s'han comercialitzat històricament amb dues preparacions diferents, l'estàndard i la d'estricta competició (coneguda indistintament com a Repsol Edition o Race Replica).
Història
El 1996, Honda HRC i Montesa Honda, en col·laboració amb l'enginyerAntonio Cobas, desenvoluparen la Cota 315 R, una de les versions més reeixides de la història d'aquest model. Durant els anys que estigué en producció, els seus pilots oficials (Marc Colomer, Dougie Lampkin, Takahisa Fujinami i Laia Sanz) guanyaren 6 títols de Campió del Món masculí, 3 d'indoor i un de femení. Mentre Fujinami aconseguia el darrer, el 2004, Honda ja estava treballant discretament en el relleu de la Cota 315 R. Un any abans, el 2003, havia entrat en vigor a la Unió Europea la nova normativa sobre emissions Euro2, més restrictiva encara que la seva antecessora Euro1,[4] i arran d'això Honda prengué la dràstica decisió d'abandonar definitivament la fabricació de motocicletes amb motor de dos temps (2T), inclosos els ciclomotors, i dedicar-se només als menys contaminants quatre temps (4T).[4] Preveient que aquesta normativa s'aplicaria aviat també a les motos de competició, la firma es plantejà de substituir la seva reeixida Cota 315 R, amb motor de 2T, per una de nova que en dugués un de 4T. Amb aquesta finalitat, HRC i Montesa Honda es dedicaren en secret, durant més d'un any, a la investigació i desenvolupament d'una nova Cota amb aquesta mena de motor.
L'Honda RTL 250F, versió japonesa de la Cota 4RT
El projecte d'un model de trial de 4T no era nou per a Honda, un fabricant que ja el 1974 havia llançat al mercat l'Honda TL 250, la primera moto de trial de quatre temps raonablement competitiva des de la irrupció de la Bultaco Sherpa T de dos temps el 1965 (tant la moto japonesa com la catalana havien estat creades amb la col·laboració de Sammy Miller). A més, gràcies a Eddy Lejeune i la seva Honda RTL 360 de 4T, Honda havia arribat a guanyar tres mundials de trial consecutius de 1982 a 1984. Per a la creació de la nova Cota, però, la firma japonesa decidí partir de zero i prengué com a base el motor de la seva motocicleta de motocròs de 4T, l'Honda CRF 250. En fase de proves, la firma va fer debutar amb èxit una primera versió japonesa de la futura Cota 4RT, anomenada Honda RTL 250F, en una prova del mundial de trial.[5][6] Finalment, el 2005 es presentà la nova Cota, anomenada 4RT en referència justament al seu motor de quatre temps (4T).
El llançament de la 4RT va fer que, ben aviat, alguns fabricants europeus seguissin les passes d'Honda i desenvolupessin també una versió alternativa amb motor de quatre temps, tot i mantenir en producció els seus respectius models de dos temps. Aquest fou el cas de Scorpa i Sherco, els quals ja el 2006 presentaren sengles models equipats amb motor de 4T.[7] Mentre que aquests fabricants no acabaren d'apostar per aquest tipus de motocicleta i, actualment, encara segueixen prioritzant les de dos temps, Honda no deixà d'evolucionar la Montesa Cota 4RT des del primer moment. Al cap d'uns anys, coincidint amb la celebració de la prova italiana del mundial de trial del 2013 -disputada el 7 de juliol a Barzio, Llombardia-, la firma presentà oficialment la renovació total de la Cota 4RT, un model equipat amb un motor augmentat a 258,9 cc que, arran d'aquest canvi, passà a anomenar-se Cota 4RT 260.[8] Dos anys més tard, aquesta versió es tornà a veure superada per l'actual producte estrella de la gamma, la Cota 300RR, amb la cilindrada del motor apujada fins als 288 cc. El mateix any que presentà aquesta darrera Cota, el 2015, Montesa Honda llançà també un nou model de motocicleta de tipus trail desenvolupat a partir de la Cota 4RT 260, la Montesa 4Ride.
Competició
En el vessant esportiu, la Cota 4RT necessità un parell d'anys per tal d'esdevenir plenament competitiva, tot i que ja durant les dues primeres temporades de la seva participació en el mundial masculí, 2005 i 2006, Takahisa Fujinami hi acabà subcampió darrere del catalàAdam Raga i la seva Gas Gas de dos temps (al mundial indoor, però, la moto no passà del quart lloc final el 2005 a mans de Dougie Lampkin). A banda, Laia Sanz hi aconseguí el campionat del món femení ja des del primer moment, el 2005. Fou arran del fitxatge a finals del 2006 d'un jove Toni Bou, procedent de Beta, quan Montesa aconseguí finalment situar la Cota 4RT al capdamunt de l'elit mundial. Des de la temporada de 2007, en què debutà amb la Cota, Bou ha guanyat els títols mundials masculí i indoor any rere any, de manera que a data d'agost del 2017 ja en porta 21 d'acumulats.
Campionats mundials guanyats
Els campionats mundials de trial obtinguts per pilots de la Montesa Cota 4RT són aquests:[a 1]
Toni Bou amb la Cota 4RT durant el mundial de trial del 2007
↑S'hi inclouen només els títols de pilots, no els de marques. No s'hi reflecteixen els campionats mundials de categories inferiors (júniors, juvenils, etc.).
Característiques
La Cota 4RT és una moto innovadora en molts aspectes, tant pel que fa a la tècnica com a l'estètica. A primera vista, destaca pel seu acurat disseny, amb una línia característica en què el dipòsit de benzina i el sistema d'escapament queden integrats dins una carrosseria estilitzada. Com a signe distintiu d'aquesta nova estètica, Montesa Honda aprofità el llançament de la 4RT per a renovar l'històric logotip de Montesa, tot actualitzant-ne la clàssica "M" gòtica.[6]
Al moment del seu llançament, el punt clau de la Cota 4RT era el seu revolucionari motor de quatre temps amb refrigeració líquida, desenvolupat a partir del que equipava l'Honda CRF 250 de motocròs, també de quatre temps i amb una cilindrada de 249,1 cc. A l'hora de crear la nova Cota, el principal repte dels enginyers d'Honda era aconseguir una mecànica que pogués competir amb els lleugers motors de dos temps i fos alhora compacta i lleugera. El resultat final fou un motor amb un pes total de 25,2 kg, només 3 kg més que el de la Cota 315 R. Algunes de les millores aplicades al nou motor eren la nova i reduïda culata; la substitució del clàssic carburador per un complet sistema d'injecció, situat a l'emplaçament habitual del carburador, equipat amb nombrosos sensors per tal d'ajustar la unitat automàticament a les exigències del terreny; l'embragatge hidràulic perfeccionat; la nova relació de canvi i un sistema d'encesa digital sense bateria, amb programari addicional que possibilita de modificar la corba d'encesa i el mapa d'injecció del motor.[6]
Pel que fa a la part cicle, la Cota 4RT fou creada de zero, per bé que basada en la 315 R: nou bastidor de doble biga d'alumini, més estret i lleuger (1,6 kg menys que el de la seva antecessora), amb un estret dipòsit de benzina de 2,1 litres de capacitat (el motor de quatre temps consumeix menys). En l'apartat de les suspensions, es continuà amb les Showa de la Cota 315 R, amb la forquilla ajustable anterior i el sistema Pro-Link posterior. Per tal de contribuir a la reducció de pes general, les rodes duien llandes de 32 radis en comptes dels 36 habituals, cosa que permetia estalviar 600 grams.
Una de les primeres Cota 4RT, durant un trial al Regne Unit el 2005
La primera Cota 4RT combinava l'emblemàtic color vermell de Montesa amb detalls argentats. El seu pes final era de 73,8 kg,[6] molt poc per damunt de la Cota 315 R, la versió de 1999 de la qual pesava 73 kg. Inicialment, la moto estava pensada per a un usuari mitjà, no estrictament competitiu -al contrari que la seva antecessora-, però ja durant l'estiu d'aquell any, Montesa en presentà una edició limitada anomenada "Repsol" (en referència al patrocinador de l'equip de competició de la marca). La versió Repsol, dotada de nombrosos components de carboni i detalls exclusius, incloïa de sèrie l'encesa programable Montesa i oferia com a complement el kit HRC per a la programació de la injecció, un sistema que permet variar de forma senzilla, amb el suport d'un programa informàtic, diversos paràmetres que permeten adaptar la resposta del motor a les necessitats de cada usuari. El punt feble de la moto era l'excessiva sonoritat, especialment en accelerar.[7]
La versió del 2006 era molt semblant a la primera, tot i que se li havia revisat del sistema d'embragatge. Estèticament, combinava el vermell característic amb el negre i blanc. El pes total del conjunt era, però, elevat: 77,4 kg, sis quilos més que una Gas Gas Pro del moment. A més, la moto seguia fent un soroll excessiu, motiu pel qual diversos fabricants oferien nous silenciadors més efectius per a la moto, entre ells WES i Martin Clerch.[7]
Injecció electrònica Keihin PGM-FI EFI amb encesa digital
Canvi
5 velocitats
Suspensió davant
Forquilla telescòpica Showa
Suspensió darrera
Monoamortidor amb sistema Honda Pro-Link
Pneumàtic davant
2,75 x 21
Pneumàtic darrera
4,00 x 18
Frens davant
Disc
Frens darrera
Disc
Pes en sec
73,8 Kg
Capacitat dipòsit
1,97 litres
Pintura dipòsit i plàstics
Vermell, blanc i negre
Versió 2007
Dougie Lampkin amb la Cota 4RT oficial durant el mundial del 2007
La versió del 2007 incorporava algunes millores envers l'anterior, enfocades sobretot a reduir el nivell sonor del seu motor i a facilitar-ne l'engegada. A banda, adoptava nombrosos components nous com ara el tauler de control electrònic-digital, el manillar Renthal, el far anterior i la caràtula o el protector de disc de fre anterior. La decoració també canviava.
Com de costum, se'n llançà també una edició limitada que continuava la nissaga Repsol Edition, la qual heretava l'estètica dels models oficials de Toni Bou i Takahisa Fujinami. Les principals diferències de la Cota 4RT Repsol del 2007 envers l'estàndard eren aquestes:[11]
Kit d'adhesius rèplica de les motos emprades pel Repsol Montesa HRC Team al Campionat del Món de Trial del 2006
Manillar Renthal, tipus "Fatbar", fabricat en duralumini, idèntic a l'emprat pels pilots de l'equip Repsol Montesa HRC
Tija superior d'alumini mecanitzat
Suports d'estreps i estreps d'alumini forjat
Protectors d'ampolles de suspensió anterior i de silenciador de Texalium
Pont de parafang anterior, protectors de tub d'escapament i de tapa d'embragatge, far anterior i placa porta-número de fibra de carboni
Placa de bastidor amb la numeració de la "Limited Edition"
A banda, n'hi havia disponible una versió equipada amb el kit de competició ("Centraleta HRC"), configurable des d'un PC.
Com d'habitud, tant la versió 2008 estàndard com la Repsol compartien la mateixa base de grup termodinàmic i bastidor. En aquesta ocasió, aquest element més el basculant i el dipòsit de combustible estaven fabricats en alumini anoditzat de color negre, abandonant doncs el blanc anterior. El motor no incorporava canvis d'importància, mentre que les forquilles de suspensió es modificaren per tal d'obtenir més lleugeresa al tren anterior. La bomba d'embragatge era una nova AJP de funcionament suau i tacte més precís.[12] La moto seguia incorporant tota la tecnologia de competició, amb el sistema integrat d'injecció (PGM-FI) i el control electrònic digital (ECU) que la dotaven d'una resposta immediata i una gran precisió i potència.[13]
La variant Repsol es comercialitzava amb un complet kit d'accessoris, amb força peces de carboni i alumini, entre les quals destacava l'innovador disseny de la placa porta-número i el far de doble LED anterior.[12] A banda, incorporava un kit de competició compost pel pont protector del parafang, el far frontal, el protector de la tapa d'embragatge, el protector de les barres de la forquilla anterior, el protector d'escapament i el silenciador de fibra de carboni. El manillar Fatbar Renthal de competició, els estreps i el seu suport, la tija i les brides eren d'alumini. Els preus de venda d'ambdues variants eren de 6.699 euros l'estàndard i 7.199 la Repsol.[13]
Versió 2009
A partir d'aquesta versió, tant la variant estàndard com la Repsol duien el manillar Renthal "Fatbar" (abans era exclusiu de la Repsol). Pel que fa a la variant Repsol, aquell any patia canvis intranscendents, quasi només en l'apartat de l'estètica: entre altres coses, ara les gràfiques s'ajustaven a les noves directrius de l'equip oficial i, per primera vegada en aquest model, les llandes anaven pintades en color carbassa sense anoditzar. La moto seguia, però acusant un considerable sobrepès amb els seus 77,6 kg.[14]
Injecció electrònica PGM-FI EFI amb encesa digital
Canvi
5 velocitats
Suspensió davant
Forquilla telescòpica Showa
Suspensió darrera
Monoamortidor amb sistema Honda Pro-Link
Pneumàtic davant
2,75 x 21
Pneumàtic darrera
4,00 x 18
Frens davant
Disc 185 mm
Frens darrera
Disc 150 mm
Pes en sec
73,8 Kg
Capacitat dipòsit
2 litres
Pintura dipòsit i plàstics
Negre, blanc i vermell
Versió 2012
La Cota 4RT oficial que pilotà Toni Bou cap al 2013
Presentada el 12 d'octubre del 2011, en ocasió de la Montesada de Tona (Osona),[18] la Cota 4RT 2012 fou la darrera de la nissaga, ja que d'ençà de la seva successora del 2013, aquest model es comercialitzà amb el nom de Cota 4RT 260. La versió del 2012 aconseguí reduir el pes en 300 grams envers la versió del 2011, gràcies a l'ús d'unes llandes més lleugeres que estalviaven 80 grams al tren anterior i 220 grams al posterior. La moto es començà a comercialitzar des d'aquell mateix octubre en les tradicionals dues variants: l'edició estàndard i la Repsol, a uns preus de sortida de 7.249 euros per a l'estàndard i 7.899 euros per a la versió Repsol Limited Edition.[19] Un tret característic de la versió estàndard era la nova combinació de colors (negre, blanc, vermell i blau) i els nous adhesius que n'actualitzaven la imatge.[20]
Cota 4RT 260
La nova Cota 4RT 260 (escrit també 4RT260) mantenia la base termodinàmica de la 4RT anterior, però incorporava nombrosos canvis al motor, entre ells l'augment de cilindrada fins als 258,9 cc, que contribuïen a obtenir un augment de prestacions considerable, aconseguint més elasticitat, versatilitat i potència en tota la gamma de revolucions. Alhora, es reduí significativament el fre motor, cosa que feia la moto més lleugera i controlable.[8]
Versió 2013
Estèticament, la primera Cota 4RT 260 recuperava el clàssic color vermell de Montesa, fins i tot a les boixes de les rodes en combinació amb les llandes anoditzades en negre i el bastidor d'alumini polit. La versió de competició mantenia els colors típics de l'equip patrocinat per Repsol i passà a anomenar-se des d'aleshores Race Replica. A ambdues versions hi destacava a primera vista el nou disseny del dipòsit de combustible, més estilitzat i compacte, i el parafang posterior també nou, amb un acabat més estilitzat i aixecat.[21] Tant la versió estàndard com la de competició es posaren a la venda el setembre del 2013, a uns preus competitius enfront de les de dos temps de la competència (la versió estàndard era entre un 15 i un 20% més barata que la darrera versió de la Cota 4RT, del 2012).[22]
Takahisa Fujinami amb la Cota 4RT durant un trial indoor a França el 2015
Una de les novetats de la versió estàndard del 2016 era el seu selló supletori, enfocat al passeig per la muntanya o el "trial d'excursió". El seient, lliurat com a accessori, era fàcilment desmuntable i disposava d'un buit per a transportar-hi petits objectes.[26]
Cota 4RT 260 del 2015Cota 4RT Race Replica del 2015
Anys
2015
CC
258,9
Diàmetre x Carrera
78 × 54,2 mm
Compressió
10,5:1
CV
?
Alimentació
Sistema d'injecció programada de benzina (PGM-FI) amb papallona de 28 mm
Canvi
5 velocitats
Suspensió davant
Forquilla telescòpica Tech
Forquilla telescòpica Showa
Suspensió darrera
Monoamortidor R16V amb sistema Pro-Link
Monoamortidor Showa amb sistema Pro-Link
Pneumàtic davant
2,75 x 21 Dunlop
2,75 x 21 Michelin
Pneumàtic darrera
4,00 x 18 Dunlop
4,00 x 18 Michelin
Frens davant
Disc 185 mm
Frens darrera
Disc 150 mm
Pes en sec
73 Kg
73,5 Kg
Capacitat dipòsit
1,9 litres
Pintura dipòsit i plàstics
Vermell (llandes negres)
Colors de Repsol
Versió 2016
La versió del 2016, comercialitzada d'ençà del juliol de 2015, gaudia d'un important augment de potència, gràcies a una nova bomba de combustible que proporcionava major cabal de benzina, i una reducció del fre motor. A més, la reubicació dels estreps, més baixos i endarrerits, contribuïa a alleugerir el tren anterior. La moto adoptava també un nou suport del ventilador del radiador, dissenyat per a evacuar-ne la brutícia. La versió 4RT 260 duia uns pneumàtics Dunlop millorats, mentre la Race Replica incloïa un nou amortidor posterior Showa. Hi havia també una versió destinada a exportació que s'anomenava Full Power, per a l'ús exclusiu en competició.[26]
Sistema d'injecció programada de benzina (PGM-FI) amb papallona de 28 mm
Canvi
5 velocitats
Suspensió davant
Forquilla telescòpica Tech
Forquilla telescòpica Showa
Suspensió darrera
Monoamortidor R16V amb sistema Pro-Link
Monoamortidor Showa amb sistema Pro-Link
Pneumàtic davant
2,75 x 21 Dunlop
2,75 x 21 Michelin
Pneumàtic darrera
4,00 x 18 Dunlop
4,00 x 18 Michelin
Frens davant
Disc 185 mm
Frens darrera
Disc 150 mm
Pes en sec
73 Kg
73,5 Kg
Capacitat dipòsit
1,9 litres
Pintura dipòsit i plàstics
Vermell (llandes negres)
Colors de Repsol
Versió 2017
Les versions del 2017 es presentaren a començaments de juliol del 2016 a Andorra, coincidint amb els 2 Dies de Trial d'Encamp, i començaren a comercialitzar-se aquell setembre.[33] La 4RT 260 estàndard es renovava estèticament i abandonava el vermell en favor del blanc, combinat amb el blau i el vermell. El dipòsit de benzina passava a ser d'alumini i la forquilla duia la barra cromada i l'ampolla negra.[34][35] La variant Race Replica incloïa també algun canvi estètic, com ara la "M" de Montesa situada a la part posterior del parafang. A més, tots dos models comptaven ara amb una palanca d'engegada més llarga (la mateixa que la de la Cota 300R).[36] Hi destacava també la reducció del fre motor -millora incorporada ja a l'anterior versió 2016-, aconseguida gràcies a un sistema de descompressió dels gasos del càrter ideat per Honda.[37]
La versió de competició oficial d'aquest model, pilotada entre d'altres per Toni Bou, es diferenciava de les comercials pel seu canvi de només 4 velocitats. A banda, era molt més lleugera gràcies a l'ús de materials especials, amb un pes total de només 70 kg.[38]
Sistema d'injecció programada de benzina (PGM-FI) amb papallona de 28 mm
Canvi
5 velocitats
Suspensió davant
Forquilla telescòpica Tech
Forquilla telescòpica Showa
Suspensió darrera
Monoamortidor R16V amb sistema Pro-Link
Monoamortidor Showa amb sistema Pro-Link
Pneumàtic davant
2,75 x 21
2,75 x 21
Pneumàtic darrera
4,00 x 18
4,00 x 18
Frens davant
Disc 185 mm
Frens darrera
Disc 150 mm
Pes en sec
73 Kg
70 Kg
Capacitat dipòsit
1,9 litres
Pintura dipòsit i plàstics
Blanc, blau i vermell
Colors de Repsol
Referències
↑De la Torre, Juan Pedro «Motos trascendentales. Montesa Cota 4RT 250» (en castellà). Moto Verde. Motor Press Ibérica [Madrid], núm. 478, 5-2018, p. 82.
↑ 4,04,1Mondello, Jordi. «¿Qué es la Euro4?» (en castellà). solomoto.es. Solo Moto, 30-07-2016. Arxivat de l'original el 2 de setembre 2017. [Consulta: 25 agost 2017].
↑Ayala, Santiago (Director) «2004: Honda RTL 250 F» (en castellà). Moto Verde. Motor Press Ibérica [Madrid], núm. 478, 5-2018, p. 24.
Опис Скульптурна композиція Молитва за Україну. Автори М. Мазур, Б. Мазур. Відкритий 2009 року. Джерело Україна Інкогніта Час створення 2010 Автор зображення Ростислав Маленков Ліцензія Дозвіл на використання цієї роботи зберігається в архівах системи VRT. Його ідентифікацій...
Aleksandar Marelja Datos personalesNombre completo Aleksandar MareljaNacimiento Belgrado, Serbia Serbia14 de junio de 1992 (31 años)Nacionalidad(es) SerbiaAltura 2,03 m (6′ 8″)Peso 95 kg (209 lb)Carrera deportivaDeporte BaloncestoClub profesionalClub Mitteldeutscher BCLiga Basketball BundesligaPosición Ala-pívotDorsal(es) 31Selección SerbiaTrayectoria Radnički KG 06 (2010–2011) Sloga Kraljevo (2011–2013) Murcia (2013) ABA Strumica (2013–2014) Borac Ča...
Cet article est une ébauche concernant une université et la Corée du Sud. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Université nationale des arts de CoréeHistoireFondation 1993StatutType Université nationaleNom officiel 한국예술종합학교Site web www.karts.ac.krLocalisationPays Corée du SudVille Séoulmodifier - modifier le code - modifier Wikidata L'université nationale des arts de Corée (en...
Gold Coast educator, missionary and minister (1851–1937) The Very ReverendPeter HallPeter HallBorn(1851-05-17)17 May 1851Akropong, Gold CoastDied1937 (aged 85–86)Akropong, Gold CoastNationalityBritish subjectJamaican (jus sanguinis)EducationBasel Mission Seminary, AkropongOccupationsClergymanEducatorMissionarySpouseMrs. Hall (m. 1874)Children8ParentsJohn Hall (father)Mary Hall (mother)ChurchPresbyterian Church of the Gold CoastBasel Evangelical Missionary SocietyOrdainedMarch 188...
Drs.Sugeng SuparwotoAnggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik IndonesiaPetahanaMulai menjabat 1 Oktober 2019PresidenJoko WidodoDaerah pemilihanJawa Tengah VIII Informasi pribadiLahir11 April 1962 (umur 61)Purworejo, Jawa TengahPartai politik NasDemSuami/istriAmelia AnggrainiAnak4Alma materUniversitas Negeri JakartaSunting kotak info • L • B Drs. Sugeng Suparwoto (lahir 11 April 1962) adalah politikus Indonesia yang menjabat sebagai anggota DPR-RI periode 2019...
VC Sertse PodilliaFull nameVolleyball Club Sertse PodilliaShort nameSertse PodilliaFounded2010LeagueUkrainian Super League2018/20192 Sertse Podillia (Ukrainian: Серце Поділля) is a Ukrainian professional men's volleyball team, based in Vinnytsia, playing in Ukrainian Super League. Achievements Ukrainian Super League (x1) 2019 Ukrainian Cup (x1) 2019 Team roster Team roster in season 2019-20[1] Shirt No Nationality Player Birth Date Height Position 1 Ukraine Stanislav...
Hanauer Bahnhof Empfangsgebäude um 1900Empfangsgebäude um 1900 Daten Bauform Kopfbahnhof Bahnsteiggleise 3 Eröffnung 10. September 1848 Auflassung 1. April 1913 Lage Stadt/Gemeinde Frankfurt am Main Ort/Ortsteil Ostend Land Hessen Staat Deutschland Koordinaten 50° 6′ 48″ N, 8° 42′ 8″ O50.1133338.702222Koordinaten: 50° 6′ 48″ N, 8° 42′ 8″ O Eisenbahnstrecken Hanauer Bahn Bahnhöfe in Hessen i16i16i18 Der Hanauer...
Former prison in Taft, Kern County, California Taft Correctional InstitutionLocation1500 Cadet Road Taft, CaliforniaStatusClosedSecurity classLow-security (with minimum-security prison camp)Capacity2500[1]Population2187 (360 in prison camp)OpenedAugust 20, 1997ClosedApril 30, 2020Managed byManagement and Training Corporation Taft Correctional Institution was a low-security federal prison for male inmates located in Taft, Kern County, California, owned by the Federal Bureau of Prisons ...
SigaluhKecamatanLokasi Kecamatan SigaluhPeta lokasi Kecamatan SigaluhNegara IndonesiaProvinsiJawa TengahKabupatenBanjarnegaraPemerintahan • Camat-Populasi • Total28,094 jiwa (2.010)[1] jiwaKode Kemendagri33.04.07 Kode BPS3304070 Luas39,56 km²Desa/kelurahan- Sigaluh adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Banjarnegara, Provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Desa/kelurahan Pada tahun 2019, wilayah Kecamatan Sigaluh telah terbagi menjadi 15 desa/kelurahan, yaitu:[...
2016 film The Legend of Ben HallTheatrical film posterDirected byMatthew HolmesWritten byMatthew HolmesBased onBen HallProduced by Russell Cunningham Michael Favelle Matthew Holmes Jessica Pearce Starring Jack Martin Jamie Coffa William Lee Joanne Dobbin Adam Willson Callan McAuliffe Jordan Fraser-Trumble CinematographyPeter SzilveszterEdited byCaitlin SpillerMusic byRonnie MinderProductioncompanies RLC Motion Picture Entertainment Two Tone Pictures Emu Creek Pictures Running Panda Films Odin...
أوراكل لينكسالشعارمعلومات عامةنوع توزيعة لينكس Red Hat Enterprise Linux derivative (en) المنصة أي إيه-32 — إكس86-64 — سبارك — بنية آرم النموذج المصدري حقوق التأليف والنشر محفوظة المطورون أوراكل موقع الويب oracle.com… (الإنجليزية) معلومات تقنيةعائلة نظام التشغيل جنو/لينكس طريقة التحديث يلو دوج أ...
Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências. Conteúdo não verificável pode ser removido.—Encontre fontes: ABW • CAPES • Google (N • L • A) (Dezembro de 2021) Atlético Carioca Nome Esporte Clube Atlético Carioca Mascote Lobo Fundação 21 de dezembro de 2012 (10 anos) Localização São Gonçalo, Rio de Janeiro Presidente Maicon Villela Treinador(a) Herique Rodrigues...
Het verstoorde leven kan verwijzen naar: Het verstoorde leven (boek), een boek van Etty Hillesum Het verstoorde leven (beeld), een standbeeld gemaakt door Arno Kramer Bekijk alle artikelen waarvan de titel begint met Het verstoorde leven of met Het verstoorde leven in de titel. Dit is een doorverwijspagina, bedoeld om de verschillen in betekenis of gebruik van Het verstoorde leven inzichtelijk te maken. Op deze pagina staat een uitleg van de verschillende betekenissen...
Konflik pertama Perang Goguryeo–TangBagian dari Perang Goguryeo–TangPeta konfloik pertama Perang Goguryeo–Tang pada 645.Tanggal645–648LokasiSemenanjung Liaodong, Semenanjung Korean, Laut Bohai, dan Laut KuningHasil Kemenangan Goguryeo[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11] Perang Goguryeo–Tang berlanjut Perluasan cangkupan konflik meliputi kerajaan Korea lain yakni Baekje dan SillaPihak terlibat Dina...
The Ultimate Sniper: An Advanced Training Manual for Military and Police Snipers 1st edition coverAuthorJohn PlasterLanguageEnglishGenreNon-fictionPublished1993PublisherPaladin PressPages584ISBN0-87364-704-1 The Ultimate Sniper: An Advanced Training Manual for Military and Police Snipers is a non-fiction book written by John Plaster and published in 1993. An expanded and updated version was published in 2006. Background Plaster, a retired U.S. Army major, wrote his book after three tours in t...
This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: 1875 Hungarian parliamentary election – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2012) (Learn how and when to remove this template message) 1875 Hungarian parliamentary election ← 1872 1 July 18 August 1875 1878 → All 414 seats in the Diet208 se...
قرية هامبورغ الإحداثيات 42°43′22″N 78°50′02″W / 42.7228°N 78.8339°W / 42.7228; -78.8339 [1] تقسيم إداري البلد الولايات المتحدة[2] التقسيم الأعلى مقاطعة إيري خصائص جغرافية المساحة 6.421439 كيلومتر مربع6.43871 كيلومتر مربع (1 أبريل 2010) ارتفاع 250 متر عدد ...
176th Grand National horse race 2024 Grand NationalGrand NationalLocationAintreeDate13 April 2024← 20232025 → The 2024 Grand National (officially known as the Randox 2024 Grand National for sponsorship reasons) will be the 176th annual running of the Grand National horse race. It will take place on Saturday 13 April 2024, at Aintree Racecourse near Liverpool, England.[1] The event will be sponsored by Randox Health. Changes from previous races are the reduction o...
' قرية مقد سمر - قرية - تقسيم إداري البلد اليمن المحافظة محافظة حضرموت المديرية مديرية الشحر العزلة عزلة الشحر السكان التعداد السكاني 2004 السكان 57 • الذكور 26 • الإناث 31 • عدد الأسر 8 • عدد المساكن 8 معلومات أخرى التوقيت توقيت اليمن (+3 غرينيتش) تع...
_-_geograph.org.uk_-_754771.jpg)
