Les obres van estar a càrrec de la Societat dels Ferrocarrils d'Almansa a València i Tarragona (AVT), que prèviament i sota altres noms havia aconseguit unir València amb Almansa.[2] En 1889, la mort de José Campo Pérez, principal impulsor de la companyia, va abocar a la mateixa a una fusió amb Nord. En 1941, després de la nacionalització del ferrocarril a Espanya, l'estació va passar a ser gestionada per RENFE.
Des del 31 de desembre de 2004 Renfe explota la línia, mentre que Adif és la titular de les instal·lacions ferroviàries.
Distribució de les vies
L'estació posseeix tres vies, dues d'elles passants (via 1 direcció València i via 2 direcció Barcelona), i la via 3 s'utilitza com apartader.
En els serveis de llarga distància compta amb parades de trens de llarga distància Intercity, Alvia i Talgo, del servei Talgo un tren diari per sentit, del servei Intercity dos trens diaris amb un tren des de València i un altre des d'Alacant i de l'altre servei Intercity dos trens diaris per sentit, una destinació Sevilla i una altra destinació Màlaga.
En els serveis de mitjana distància, l'estació compta amb parada dels trens de mitjana distància de la línia 50 amb tres trens diaris, un València-Barcelona i dos València-Tortosa, a més els divendres circula un regional linx extra que realitza el recorregut Ulldecona-València en direcció Ulldecona, i els diumenges cap a València, operat aquest regional linx amb trens de la sèrie 447 de rodalia. El 2017, segons una resposta parlamentària, es van vendre 57.100 bitllets en serveis comercials i de mitja distància, el que la converteix en l'estació més important en volum del Maestrat, seguida de la Vinaròs amb 47.900.
.svg){kind=small}
