КБ-2А Чучулига

КБ-2А „Чучулига“
Описание
Държава	България
Тип	учебно-тренировъчен самолет
Производител	„Капрони Български“ – Казанлък
Първи полет	1936 г.
В експлоатация от	1936 г.
Тактико-технически данни
Екипаж	2
Дължина	8.75 m
Размах на крилете	11.54 m
Площ на крилете	31.87 m^2
Височина	3.22 m
Тегло (празен)	1070 kg
Тегло (пълен)	1480 kg
Двигател	1 х Walther Castor
Мощност	1 х 240 h. p.
Макс. скорост	212 km/h
Далечина на полета без допълнителни резервоари	560 km
Таван на полета	6000 m

КБ-2А „Чучулига“ е български учебно-тренировъчен самолет, разработен и произвеждан в Самолетна фабрика „Капрони Български“ – Казанлък.

Създаване

Преди КБ-2А от „Капрони Български“ излизат учебно-тренировъчните КБ-1 Пеперуда и КБ-2УТ, които показват не особено задоволителни характеристики, което довежда до предявяването на известни претенции от страна на летателно-техническите служби на българската авиация. По тази причина във фирмата допълнително са назначени група български инженери, водени от главния конструктор на ДАР – Божурище инж. Цветан Лазаров. Авиационните специалисти решават да подобрят качествата на КБ-2УТ, чиято конструкция притежава големи резерви за развитие, чрез радикална модернизация на машината, в резултат на което се появява практически нов самолет. За двигател е избран чехословашкия Walther Castor, заменил безнадеждно остарелите (от времето на Първата световна война) разнородни двигатели на КБ-2УТ; той е по-лек, 7-цилиндров, звездообразен с въздушно охлаждане и максимална мощност 176.5 kW/240 h. p. Кръглото сечение на тялото става елипсовидно, пилотските кабини са разширени и издигнати, значително подобрявайки обзора напред. Проблемният колесник на КБ-2УТ е основно преработен и изместен напред, пред центъра на тежестта, като с това значително се намалява опасността от преобръщане на гръб (капотиране) при кацане и/или рулиране. Единствено крилната система остава почти непроменена.

Кратко техническо описание

КБ-2А е двуместен учебно-тренировъчен биплан със смесена конструкция. Тялото представлява метална ферма, чиято обшивка е от дуралуминий и плат; опашните плоскости също са с метален скелет и обшити с плат. Крилете са двулонжеронни, правоъгълни в план, с елиптични дъги. Двигателят е закрит с обтекател тип NACA. Колесникът е триточков с бекил (опора) вместо опашно колело, като основните му стойки се крепят само за тялото, за разлика от КБ-2УТ, където са прикрепени към долно крило.

Експлоатация

Самолетите КБ-2А са предадени на Учебния полк в Казанлък, където са експлоатирани до изтичане на пълния им технически ресурс. Въпреки че са изключително надеждни в конструктивно отношение, оказва се, че управлението им е сложно за начинаещи пилоти и затова са използвани основно за обучение на летците-инструктори.

Източници

Бориславов, Иван. Найден Дичев. „Чучулигите“ от Казанлък. Клуб КРИЛЕ РЕТРОСАЛОН, 9(20)/2000, стр. 16 – 19.

Външни препратки

• Изображения
• ((ru)) КБ-2 Чучулига на Уголок неба (текст, снимки и чертежи)

Уикипедия разполага с Портал:Авиация