| PZL-101 Gavron |
 |
|
| Държава | Полша |
|---|
| Тип | лек транспортен самолет |
|---|
| Конструктор | инж. Станислав Ласота |
|---|
| Производител | WSK-Okecie, Полша |
|---|
| Произведени бройки | 325 |
|---|
| Първи полет | 14 април 1958 г. |
|---|
| В експлоатация от | 1960 г. |
|---|
|
| Размах на крилете | 12,68 m |
|---|
| PZL -101 Gawron в Общомедия |
ПЗЛ -101 „Гаврон" (на полски: PZL-101 Gawron) e лек транспортен многоцелеви самолет, произвеждан в WSK-Okecie, Полша. Използва се като селскостопански самолет, като санитарен и в спортните аероклубове.
История
Конструкцията е разработена на базата на произведения в СССР през 1947 г. Як-12M, приет за производство в Полша по лиценз. Промените в конструкцията са разработени от инж. Станислав Ласота (Stanisław Lassota). Целта е да се изработи по-голям обем с оглед използването на самолета за целите на селскостопанската авиация. Вместо двигателя Швецов М-11, 160 hp, се поставя PZL AI-14R – 260 hp. Като се има предвид изместване на центъра на тежестта при внесените промени, е изменено поставянето на крилата. Внесени са промени в шасито, намалено е теглото на оборудването, чрез премахване на част от него и е добавен допълнителен резервоар за химикали. Така самолетът може да се зарежда с 550 kg химикали.
Самолетът лети 14 април 1958 г. и влиза в серийно производство през 1960 година.
Конструкция
Самолетът е едномоторен моноплан, горноплощник. Фюзелажът е от заварени стоманени тръби, като предната част е покрита с дуралуминиева ламарина, в задната част обшивката е от платно. Крилото е с два дуралуминиеви лонжерона, обшивката е от платно, с отвори за капака и фиксирани слотове. Оперението е изработено по класическа структура — метал, с обшивка от платно. Колесникът е тип неприбираем с класическо опашно колело. Конструкцията на шасито позволява замяната на колелата със ски. Земеделската версия на самолета има взаимозаменяемо комплектно оборудване за химическа обработка с прах, торове и течни химикали. Работния обхват е с ширина от 30 до 70 m.
Двигателят е радиален 9-цилиндров тип PZL AI-14R с мощност от 191 kw/ 260 hp. Разполага с два резервоара за течно гориво, разположени заедно с обща вместимост 180 l. Под крилата може да се окачат два допълнителни резервоари с вместимост от 95 l.
Модификации
- От 1962 произведени модификация PZL-101A, в който е добавена вратата от дясната страна на кабината.
- От 1965 г. се произвежда подобрена модификация PZL-101B, включваща промени във фюзелажа като се премахва „гърбицата“ на резервоара за химикали, променя се обтекателя на двигателя. За многофункциалността на самолета, заедно със селскостопанския вариант се произвежда и три-четири местен вариант за транспортиране на пътници и санитарен вариант за транспортиране на пациент на носилка и придружаващ лекар.
Производство
До 1968 г. са произведени общо 325 самолети, включително:
- 215 бр. двуместен селскостопански
- 78 бр. четириместни за нуждите на аероклубовете
- 32 бр. санитарни самолети
Общо 143 бр. самолета са изнесени, главно в България (40 бр) и Унгария (67 бр., от тях 52 бр. за селскостопанската авиация), и по-малък брой за Австрия, Финландия, Испания, Индия, Турция.
PZL-101 Gawron е свален от производство в края на 70-те след проектиране и производството на по-съвременния селскостопански самолет PZL-106 Kruk. Някои самолети се използват (2006 г.) в аеро клубове или като частни самолети.
Технически характеристики
| Характеристика
|
Показател
|
| Производител |
WSK Okecie
|
| Екипаж |
1
|
| Двигател |
PZL AI-14R
|
| Мощност |
191 kw/ 260 hp
|
| Разпереност |
12,68 m
|
| Дължина |
9 m
|
| Височина |
3,12 m
|
| Площ на крилото |
23,8 m2
|
| Маса празен |
660 kg
|
| Маса полетна |
1660 kg
|
| Максимална скорост |
170 km/h
|
| Минимална скорост |
50 km/h
|
| Далечина на полета |
240 km
|
| Максимална скороподемност |
2,5 m/s
|
| Таван |
3380 m
|
Експонат
В Музея на авиацията, Пловдив се съхранява самолет PZL-101 Gawron.
Сравними самолети
