L'Aeropuertu de Stanley (inglés: Port Stanley Airport ) (IATA: PSY - OACI: SFAL) ye un aeropuertu allugáu a 3,2 km pela rodiada de Stanley).[1] Ye l'únicu aeropuertu civil de les islles con una pista pavimentada. Sicasí, la Base Aérea de Monte Prestosu, asitiada al oeste de Puerto Argentino, funciona como aeropuertu internacional de les islles, yá que tien una pista más llarga, meyores instalaciones y dexa vuelos civiles.
La estación aérea ye operada pol Gobiernu de les Islles Malvines, y ye l'hub de Falkland Islands Government Air Service (FIGAS), que tamién ye propiedá del gobiernu isleño y realiza vuelos internos a distintos aeropuertos del archipiélagu. Amás, la Royal Air Force utiliza l'aeropuertu pa los vuelos de suministru y reforzar la guarnición militar británica cuando seya necesariu y la British Antarctic Survey apurre conexones a bases britániques en L'Antártida, tresportando científicos, equipu auxiliar, comida y equipamientu mientres los branos.
Historia
Antes del 15 de payares de 1972, nun había nengún aeropuertu nes islles Malvines con una pista pavimentada y tolos viaxes a les islles tuvieron que realizase en barcu. Sicasí, na década de 1970, la Falkland Islands Company decidió retirar el so buque de suministru mensual de Montevidéu, Uruguái, prefiriendo una conexón aérea al restu de Sudamérica.
En 1973, el Reinu Xuníu robló un alcuerdu de comunicaciones con Arxentina nel marcu del negociaciones pa la tresferencia de soberanía de les islles Malvines. Arxentina financió la construcción del aeropuertu. Los vuelos tuvieron llugar de nuevu dende Comodoro Rivadavia, esta vegada con aeronaves Fokker F-28. Esti serviciu caltener hasta l'añu 1982 y representó la única conexón coles islles. De primeres, estos vuelos aterrizaron nuna pista d'aterrizaxe temporal en Puntu Hookers nel estremu este de la capital, onde la pista taba construyida d'Encofráu furáu. Esta situación caltener hasta 1978, cuando una nube estrozó grandes árees de la pista, quedando inutilizable.[2] A estes altures paecía qu'una solución permanente taba na mano y el 1 de mayu de 1979 un nuevu aeropuertu foi inauguráu na zona de Cabo San Felipe con una pista pavimentada de 1240 metros. Darréu convirtióse nel llar de FIGAS qu'opera con aeronaves DHC-2 Beaver y BN-2 Islander.
Guerra de les Malvines
Mientres la Guerra de les Malvines de 1982, les fuercies arxentines ocuparon l'aeropuertu, y lo renombraron Base Aérea Militar (BAM) Malvines. La Fuercia Aérea Arxentina foi incapaz de poner los sos aviones de combate más avanzaos na base por cuenta de que la pista ye relativamente curtia, y pol riesgu d'un ataque polos británicos. Sicasí, FMA IA-58 Pucará de la fuercia aérea con Aermacchi MB-339 y T-34 Mentor de l'Armada Arxentina pa sofitu cercanu y reconicimiento aereu basar nel aeropuertu. Los Pucarás fueron esplegaos en contra de les fuercies britániques en tierra, el valtamientu d'un Westland Scout y los Aermacchis contra la flota naval británica.
El 1 de mayu de 1982, la Royal Air Force empezó a bombardiar l'aeropuertu na Operación Black Buck y delles otres allanadures fueron realizaos por embarcadores Harriers. A lo llargo del conflictu, les instalaciones aeroportuarias fueron atacaes con 237 bombes, 1.200 proyeutiles llanzaos por barcos de la Royal Navy y 16 misiles.[3] Sicasí, nunca dexó de funcionar por completu. C-130 Hércules, Lockheed L-188 Electra y Fokker F-28 en vuelos de tresporte nocherniegu, trajieron suministros, armes, vehículos y combustibles, y treslladaron mancaos hasta'l final del conflictu. Los arxentinos dexaben la pista cubierta de montones de tierra mientres el día, causando que la intelixencia británica suponga que los arreglos taben inda en cursu. Los cráteres taben fechos de montones de tierra asitiaes ellí polos arxentinos por que se vea como si la pista tuviera estropiada. Esti engañu indució al error a los británicos tocantes a la condición de la pista d'aterrizaxe y al ésitu de les sos incursiones.[4][5]
Dempués de la guerra, la Real Fuercia Aérea tomó l'aeropuertu y camudólu de nome a RAF Stanley. Darréu dempués del conflictu, la defensa aérea de les islles y la guarnición llevar a cabu por Sea Harrier FRS.1s y Harrier GR.3s dende l'aeropuertu y dende el portaviones, HMS Invincible, como patrulla. La pista amplióse, foi pavimentada con tablones d'aluminiu ya instaláronse equipos de pararrayos pa dexar la operación de dellos caces F-4 Phantom II del Escuadrón 29 de la RAF, que encargar de la defensa aérea de les islles n'ochobre de 1982. La unidá foi conocida como "PhanDet" hasta finales de 1983, cuando'l destacamentu algamó'l estatus d'escuadra en siendo relevada pol Escuadrón 23 de la RAF (l'Escuadrón 29 tornó al so asientu habitual en RAF Wattisham nel Reinu Xuníu). El destacamentu Harrier ("HarDet") foi rebautizado como 1453 Flight RAF (Escuadrilla 1453 de la RAF) y caltuviéronse na RAF Stanley n'espera d'apurrir defensa aérea, en casu de vientos cruzaos escesivos, hasta que la base de Monte Prestosu foi inaugurada en 1985. Amás, la gran gama d'aviones de tresporte Hércules del 1312 Flight RAF, residente na RAF Stanley, apurrió sofitu petroleru pa les lluchadores pantasmes y tresporte pa xeres locales nes islles Xeorxa del Sur.
En 1985, la Base Aérea de Monte Prestosu abrió y n'abril de 1986 l'Aeropuertu de Puerto Argentino tornó a usu civil. El tablaje d'aluminiu temporal esaniciar cola ampliación de la pista, dexándola hasta'l so llargor actual. Anque llegaron al aeropuertu vuelos dende Chile realizaos pola aereollinia rexonal Aerovías DAP a principios de la década de 1990, pa los servicios internacionales utilizóse parte de la Base de Monte Prestosu desque abrió.[2]
Aereollinies y destinos
Britten-Norman Islander de FIGAS nel aeropuertuMapa amosando l'aeropuertu y l'área circundante.
