PROFILBARU.COM

TAME Línea Aérea del Ecuador
Didirikan	1962
Penghubung	Bandara Internasional Mariscal Sucre
Program penumpang setia	Distancia TAME (berbagi dengan TACA Airlines)
Armada	11
Tujuan	14
Perusahaan induk	Angakatan Udara Ekuador
Kantor pusat	Quito, Ekuador
Tokoh utama	Cesar Naranjo A. (Presiden)
Situs web	www.tame.com.ec

TAME, Línea Aérea del Ecuador, umumnya disebut sebagai Tame, adalah maskapai penerbangan Ekuador yang memiliki kantor pusat di Quito, Ekuador.^[1] Maskapai ini didirikan pada 17 Desember 1962. Salah satu tujuannya adalah untuk menyediakan layanan transportasi udara dan kargo menuju beberapa kota di Ekuador dan juga salah satu kota di Kolombia, Cali dan satu di Panama, Panama City. Lebih lanjut, TAME menyediakan penerbangan charter menuju: Cartagena, San Andres, Punta Cana, Jamaika, Havana, Varadero dan Curacao, TAME bekerja sama dengan beberapa operator tur: Decameron, Viamerica, Feritur, PGV dan Maxitravel. Perusahaan telah mengembangkan rute domestiknya dan merenovasi armadanya dengan model terbaru seperti A320 dan A319, bersama dengan Embraer 170 dengan 190, dengan armada baru ini TAME meliputi beberapa rute di Ekuador dan pada tingkat internasional, maskapai menyediakan penerbangan berjadawal bersama dengan penerbangan charter.

Sejarah

Pendirian TAME adalah hasik dari perpaduan cerdas antara kebutuhan Angkatan Udara Ekuador untuk membiayai dirinya sendiri dan keputusan untuk menyediakan layanan transportasi ke daerah paling terpencil di negara ini. Di sana juga terdapat tekanan kebutuhan untuk mencapai standard tinggi dalam kemampuan pelatihan pilot Angkatan Udara, yang juga berarti biaya besar untuk latihan. Alasan penting lainnya adalah bahwa integrasi nasional sangat esensial, terutama di daerah paling terpencil di negara ini, di mana jalur komunikasi sangak sedikit atau bahkan tidak ada.

Akhirnya, faktor tersebut menginspirasi Kolonel Luis A. Ortega untuk mengajukan pembentukan Maskapai Penerbangan Angkatan Udara Ekuador. Disertasinya ditulis dalam usaha untuk memperoleh promosi ke pangkat Mayor dan meliputi penjelasan organisasi, biaya operasi, rute, dan tujuan maskapai. Proposal Kolonel memperoleh dukungan penuh dari Jenderal Komando Angkatan Udara Ekuador, Kolonel Guillermo Freile Posso, yang memberikan izin untuk memulai pembuatan TAME. Sesuai perkataan Kolonel Ortega “Sasaran kami selalu sangat ambisius, kami ingin bekerja dengan energi dan dedikasi dalam usaha untuk menempatkan TAME sebagai maskapai penerbangan terpenting di Ekuador.” Secara bertahap, TAME tumbuh dalam hal insfrastruktur dan klien. Sumber daya yang diperoleh dari rute yang paling menguntungkan diinvestasikan dalam hal pengembangan armada, fasilitas dan elemen penting lainnya yang dibutuhkan untuk memperoleh operasi yang memadai dari maskapai.^[2]

Penerbangan perdana

Ingatan akan penerbangan perdana pada Desember 1962 masih tertanam di ingatan mereka yang secara intensif mengikuti jejak TAME, maskapai penerbangan komersial yang selama 46 tahun menjadi representatif yang paling prestisius mengenai pengangkutan udara di Ekuador dalam standard internasional. Penerbangan perdana diarahkan oleh Teodoro Malo, dan rutenya adalah Quito-Esmeraldas-Bahía-Manta- Guayaquil-Cuenca-Quito. Ketika Jenderal yang telah pensiun Jose Montesinos berbicara mengenai tahun pertama TAME, dia mengingat dengan nostalgia bagaimana “Pada tahun 1960, kami memiliki pangkat Mayor, kami merupakan pilot pesawat Dakota C-47, yang memiliki kursi lateral dan pegawai non lapangan bekerja sebagai pramugari.” Pada 4 Desember 1962; Mayor Luis A. Ortega, Hector Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo dan Jose Montesinos merupakan pilot muda di Angkatan Udara Ekuador saat mereka menerbangkan penerbangan perdana TAME. Bisa sangan diingat bahwa meja resepsi launge pertama dibuat dari furnitur yang berada di Kasino Pegawai di Wilayah Udara Pertama. Selain itu, kursi Dakota C-47 yang tidak nyaman harus disesuaikan untuk menyediakan kenyamanan bagi penumpang. Awal terbatas dari insfrastruktur tersebut sangat bertentangan dengan pertumbuhan yang dilakukan TAME selama bertahun-tahun. Sekarang TAME adalah sebuah maskapai penerbangan modern, menyediakan layanan bagus dan memiliki sebuah armada yang lengkap dan efisien.

TAME telah melakukan konsolidasi layanan dan kesannya selama bertahun-tahun. TAME menggantikan pesawat DC-3 dan DC-6 yang kemudian digantikan oleh pesawat Avro dan Electra. Pada awalnya, perharian kepada penumpang sangat minim, maskapai tidak mampu mencetak tiket dan sistem pembayaran Angkatan Udara Ekuador yanga memebrikan sebuah kuitansi saat akan memasuki pesawat. Terdapat banyak perubahan setelah 46 tahun; sekarang, TAME adalah maskapai penerbangan pionir dalam hal cek in awal, yang memebebaskan penumpang dari antrian tanpa henti di depan kounter cek in.

Logo

Warna TAME adalah biru, biru muda, dan emas, yang merupakan elemen dekoratif. Logo lama menggambarkan burung yang sedang terbang, dengan matahari sebagai latar belakang dan rancangan ini diletakkan di bagian ekor pesawat. Logo ini dibuat oleh Luis A. Ortega, yang membuat dan mengembangkan logo ini pada masa awal operasi TAME. Pada tahun 2009, TAME memutuskan untuk merenovasi logo tersebut, ini digunakan dengan alasan TAME memutuskan untuk memulai program pengenalan dengan bantuan perusahaan iklan LAFACULTAD dan ALMA. Program ini mengintegrasikan semua proses untuk proyeksi merek, dimulai dari detail yang terkecil, seperti pambagian stiker, hingga implementasi logo baru di dalam pesawat yang dilakukan secara bertahap. Perubahan desain grafik ditugaskan kepada agensi iklan “La Facultad”. Agensi ini mampu mengkonsep emblem baru; yang menggambarkan burung yang sdang terbang naik. Warna biru muda baru menggantikan warna biru tua sebelumnya, yang menggambarkan perubahan dalam maskapai.

Destinations

TAME saat ini melayani 13 kota di Ekuador, Dua kota (Cali, San Andres) di Kolombia, tiga kota (Rio de Janeiro, Manaus, dan São Paulo) di Brazil dan satu kota (Punta Cana) di Republik Dominika.^[3] Semua destinasi dilayani dari hub utama di Quito (UIO) dan hub sekunder di Guayaquil (GYE), kecuali untuk penerbangan menuju Cali yang berhenti di Tulcan.

Domestik

International

Kolombia
- Cartagena de Indias [charter]
- Cali
Kuba
- Havana [charter]
- Varadero [charter]
Republik Dominika
- Punta Cana[charter]
Panama
- Panama city

Sebelumnya

TAME memulai penerbangan internasional regulernya pada 30 April 1966 dengan terbang menuju destinasi sebagai berikut: Havana, Panama dan Santiago de Chile. tahun 1997, TAME membawa penumpang menuju Los Angeles, Taipei dan Hong Kong melalui Panama, penerbangan ini menjadi mungkin karena perjanjian yang ditandatangani oleh TAME dan EVA AIR dari Taiwan. Tahun 1995, TAME menerbangkan penerbangan penghubung: Quito-Bogotá-Quito, 3 kali seminggu, untuk penumpang Air France. Pada Desember 1992, pemerintah Ekuador dan Kolombia menandatangani Perjanjian Interfrasi Batas dan mereka memuali rute sebagai berikut: Quito-Esmeraldas (Tachina)-Cali-Esmeraldas (Tachina)-Quito. Rute ini sangat penting karena berarti lompatan besar dalam ekspansi rute.

Pada 1 Desember 2010 TAME memulai penerbangan reguler rute Quito - Panama - Quito dan Guayaquil - Panama - Guayaquil dengan pesawat baru Airbus A320 dengan frekuensi 6 kali seminggu (3 dari Quito dan 3 dari Guayaquil)^[4]

Armada

TAME memiliki ruang yang cukup luas di Bandara Internasional Mariscal Sucre untuk menyediakan perawatan bagi pesawatnya. Ruang ini secara khusus dirancang untuk pesawat yang membutuhkan inspeksi rutin atau memiliki masalah mekanik atau elektronik, pesawat yang mungkin membutuhkan perbaikan teknik, modifikasi internal, penggantian mesin, dsb.

Pembaruan armada merupakan langkah penting dalam usaha meningkatkan rekor keamanan maskapai. Diputuskan bahwa jet Boeing 727 yang telah menua akan digantikan oleh Airbus A320, dan pesawat Fokker F28 akan digantikan pesawat Embraer E-170 dan E-190. Pada 30 Juni 2009, HC-BZS mengoperasikan penerbangan terakhirnya antara Guayaquil dan Quito, mengakhirir era Boeing 727[3]. Penggantinya, Airbus A320 HC-CID memulai operasi pada 27 Agustus 2009,^[5] Sebagai konsekuensinya TAME sekarang mengoperasikan armada yang terdiri dari 4 A320 family dan 5 Embraer.

**Armada TAME** ^[6]
Tipe	Registrasi	Serial	Kursi	Tahun pembuatan	dengan TAME Sejak	Nama
Airbus A320-232	HC-CID	934		1999	25.08.2009	Ciudad de Quito
Airbus A320-232	HC-CGW	2084	Y180	2003	2008	Ciudad de Quito
Airbus A320-214	HC-CGJ	657	Y180	1997	2008	Ciudad de Guayaquil
Airbus A319-132	HC-CGT	2659	Y135	2006	2008	Ciudad de Esmeraldas
Embraer E-190-100LR	HC-CEZ	19000027	Y104	2006	10 Jun 2006	Ciudad de Cuenca
Embraer E-190-100LR	HC-CGF	19000137	Y104	2007	18 Des 2007	Ciudad de Loja
Embraer E-190-100LR	HC-CGG	19000141	Y104	2007	18 Des 2007	Ciudad de Manta
Embraer E-170-100LR	HC-CEX	17000087	Y76	2006	2006	Francisco de Orellana
Embraer E-170-100LR	HC-CEY	17000092	Y76	2006	2006	Puerto Baquerizo Moreno
Embraer 120	HC-CEM	120227	Y32	1991	2007
Embraer 120	HC-CDM	120088	Y32	1988	2007	Ciudad de Machala

**Pesawat yang sebelumnya dioperasikan oleh TAME (yang paling akhir ditempatkan di awal)**
Tipe	Registrasi	kode	Serial	Kursi	Tahun pembuatan	dengan TAME	Sekarang
Boeing 727-2T3/Adv	HC-BHM "Cotopaxi"	FAE-078	22078/1644	Y155	1980	1980–2009
Boeing 727-230/Adv	HC-BZS "Imbabura"	FAE-620	21620/1419	Y155	1978	1999–2009	Sekarang dengan Angkatan Udara Ekuador
Airbus A320	HC-CDY "Ciudad de Quito"		2014	Y162	2003	2003–2008	sekarang dengan TAM Linhas Aéreas sebagai PR-MBT
Airbus A320	HC-CDZ "Ciudad de Guayaquil"		2044	Y162	2003	2003–2008	sekarang dengan TAM Linhas Aéreas sebagai PR-MBL
Fokker F-28-4000	HC-BZU "Morona Santiago"	FAE-112	11112	Y82	1976	1999–2007	Digantikan oleh ERJ-190
Fokker F-28-4000	HC-CEH "Ciudad de Loja"	FAE-228	11228	Y70	1985	2004–2007	Digantikan oleh ERJ-190
Boeing 727-134	HC-BLE "Manabi"	FAE-691	19691/487	Y123	1967	1984-?	Sekarang dengan Angkatan Udara Ekuador
Boeing 727-134	HC-BLF "El Oro"	FAE-692	19692/498	?	1967	?-2002	Jatuh pada 28 Januari 2002 di Gunung Cumbal Ki Colombia. 92/92 korban.^[7]
Boeing 727-17	HC-BLV "Azuay"	FAE-328	20328/806	?	1970	1985-?	Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv	HC-BSC "Galapagos"	FAE-788	20788/1011	?	1974	1993-?	Diparkir
Boeing 727-230/Adv	HC-BRI "Guayas"	FAE-560	20560/887	?	1972	1991-?	Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv	HC-BZR "Esmeraldas"	FAE-618	21618/1404	?	1978	1999-?	Diparkir di Latacunga (SELT)
Boeing 727-230/Adv	HC-BSU "Pichincha"	FAE-622	21622/1431	?	1979	1993–1998	Jatuh pada 20 April 1998 dekat Bogota (CFIT). 53/53 korban.^[8]
Boeing 757-23A	XA-RLM	(none)	24566/255	?	?	1999	Disewa dari TAESA untuk beberapa bulan tahun 1999; menggunakan corak TAME.
Boeing 737-2V2	HC-BIG "Ciudad de Cuenca"	FAE-607	22607/775	?	1981	1981–1983	Jatuh pada 11 Jul 1983 di dekat Cuenca. 119/119 korban.^[9]
Fokker F-28-4000	HC-BMD "Ciudad de Loja"	FAE-220	11220	?	1984	1985–2003	Dipensiunkan setelah tergelincir di UIO pada 17 Jan 2003. Tidak ada korban. ^[10] Digantikan oleh HC-CEH tahun 2004, diberi nama Loja. Sebelumnye terlibat tergelincir pada tahun 2001. ^[11]
Hawker Siddeley HS-748-285	HC-BAZ (name?)	FAE-738	1738	?	1975	?-1987	Dipensiunkan setelah tergelincir di landasan pacu Lago Agrio pada 23 Jun 1987. tidak ada korban. ^[12] Didimpan di Museum angkatan udara di UIO.
Lockheed L-188C Electra	HC-AZL "Guayas"	FAE-1050	1050	?	?	1974-?	Sebelumnya N278AC
Lockheed L-188C Electra	HC-AZT "Azuay"	FAE-1040	1040	?	?	1975-?	Sebelumnya N9701C
Lockheed L-188C Electra	HC-AZJ "Pichincha"	FAE-2004	2004	?	1959	1975–1989	Dipensiunkan setekah mendarat tanpa roda di Taura AFB pada 4 Sep 1989. tidak ada korban.^[12]
Lockheed L-188C Electra	HC-AZY "Galapagos"	FAE-1052	1052	?	1959	1975–1988	Jatuh di dekat Lago Agrio pada 12 Sep 1988. 7/7 korban.^[13]
Douglas DC-6B	HC-AVH (name?)	FAE44691	44691/552	?	1953	?-?	Disimpan di Pangkalan Udara Quito