Kapal induk pesawat laut Jepang Kamoi

Kamoi pada tahun 1937
Sejarah
Kekaisaran Jepang
Nama	Kamoi
Asal nama	Tanjung Kamui
Pembangun	New York Shipbuilding
Pasang lunas	14 September 1921
Diluncurkan	8 Juni 1922
Selesai	12 September 1922
Mulai berlayar	12 September 1922
Dipensiunkan	3 Mei 1947
Beroperasi	1922–1945
Reklasifikasi	Februari 1933 (Kapal induk pesawat laut) 1939 (kapal pengangkut kapal terbang) 15 April 1944 (kapal pengisian bahan bakar)
Nasib	Dibongkar pasca Perang Dunia II
Ciri-ciri umum kapal induk pesawat laut (1933)
Awak kapal	324 orang
Senjata	2 × senapan anti-pesawat 76,2 mm (3,00 in)
Pesawat yang diangkut	22 × Nakajima E4N Atau 12 × Yokosuka E5Y
Fasilitas penerbangan	Hangar
Kamoi tahun 1920-an
Ciri-ciri umum kapal pengisian bahan bakar (1922)
Berat benaman	17.000 ton panjang (17.273 t) (standar)
Panjang	148,89 m (488 ft 6 in) (perpendikuler)
Lebar	20,42 m (67 ft 0 in)
Daya muat	8,53 m (28 ft 0 in)
Pendorong	1 × turbin GE/Curtis 2 × Generator listrik GE 4 × pendidih minyak/batu bara Babcock & Wilcox 2 shafts, 8.000 bhp (6.000 kW)
Kecepatan	15 knot (28 km/h; 17 mph)
Jangkauan	8.000 nmi (15.000 km) pada 7 kn (13 km/h; 8,1 mph)
Kapasitas	10.000 tons minyak
Awak kapal	181 orang
Senjata	2 × meriam laut 140 mm (5,5 in) 2 × senapan anti-pesawat 76,2 mm (3,00 in)

Kamoi (神威code: ja is deprecated , "Divine Authority") adalah sebuah kapal pengisi bahan bakar/pengangkut pesawat laut/pengangkut kapal terbang milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, yang bertugas sejak tahun 1920-an selama Perang Dunia II. Pada tahun 1920, Ia awalnya direncanakan sebagai salah satu kapal pengisian bahan bakar dalam program Armada delapan-delapan. Namanya diambil dari Tanjung Kamui di Hokkaido, Jepang.

Masa dinas

Kamoi selesai dibangun pada tangga; 12 September 1922, dan diklasifikasikan sebagai kapal jasa spesial (pengisi bahan bakar). Pada 27 September, dia berangkat menuju Yokosuka, dimana dia bolak-balik ke daratan utama Jepang dan kembali lagi sekitar 25 kali.

Sekitar akhir tahun 1932, dia diubah menjadi pengangkut pesawat laut karena insiden 28 Januari di Perusahaan Dok Uraga. Perombakan tersebut selesai pada bulan Februari 1933. Setelah melalui tahap evolusi ini, dia dimasukkan ke dalam Armada Gabungan.

Pada 1 Juni 1934, Kamoi resmi menjadi pengangkut pesawat laut. Pada 1 June 1936, dia dimasukkan ke Divisi Induk ke-3. Kala bulan Juli 1937, dia ditugaskan untuk mencari pilot Amerika Amelia Earhart. Namun, perintah tersebut langsung dibatalkan sebelum Kamoi memulai pencarian.^[1]

Pada bulan Januari 1942, dia memberikan dukungan kepada invasi Rabaul dan Kavieng. Pada tanggal 28 Januari 1944, Kamoi mengalami kerusakan berat akibat serangan kapal selam USS Bowfin di Makassar Dia mengalami kerusakan parah akibat pemboman di Hong Kong pada bulan Januari 1945, dan kemudian tenggelam saat diperbaiki pada bulan April. Dia diangkat dan dihapus dari daftar angkatan laut pada tahun 1947.

Referensi

1. Goldstein, Donald M. and Katherine V. Dillon. Amelia: The Centennial Biography of an Aviation Pioneer. Washington, DC: Brassey's, 1997, pp. 245–254. ISBN 1-57488-134-5.

Daftar pustaka

• Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", "Model Art Co. Ltd". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-05. Diakses tanggal 2018-03-21.  (Japan), 1999.
• Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", "Kōjinsha".  (Japan), 1996, ISBN 4-7698-0655-8.
• Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", "Kaijinsha". , (Japan), 1994.
• Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, "Shuppan Kyōdōsha". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-22. Diakses tanggal 2018-03-21. , (Japan), 1987, ISBN 4-87970-047-9.
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", "Ushio Shobō".  (Japan), 1979.

Pranala luar

• Spesifikasi kapal kelas Kamoi
• Catatan pergerakan Kamoi