PROFILBARU.COM

Sejarah
Jerman Timur
Nama	Eisenhüttenstadt
Asal nama	Eisenhüttenstadt
Pembangun	VEB Peenewerft, Wolgast
Nomor galangan	341
Pasang lunas	18 Agustus 1977
Diluncurkan	8 Maret 1978
Mulai berlayar	4 Januari 1979
Dipensiunkan	2 Oktober 1990
Dicoret	1 Oktober 1990
Identifikasi	Nomor lambung: 615
Nasib	Dijual ke Indonesia pada 1993
Indonesia
Nama	Teluk Jakarta
Asal nama	Teluk Jakarta
Diperoleh	25 Agustus 1993
Mulai berlayar	14 September 1994
Tidak beroperasi	14 Juli 2020
Identifikasi	Nomor lambung: 541
Nasib	Tenggelam akibat kebocoran, 14 Juli 2020
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis	kelas Frosch
Berat benaman	1,950 ton panjang (1,981 t)
Panjang	98 m (321 ft 6 in)
Lebar	111 m (364 ft 2 in)
Daya muat	28 m (92 ft)
Tenaga	5,000 hp (0,003677 MW)
Pendorong	2 x mesin diesel; 2 x poros;
Kecepatan	18 knot (33 km/h; 21 mph)
Kapasitas	11 tank amfibi atau kargo 400–600 ton
Tentara	1 kompi marinir
Awak kapal	46
Sensor dan; sistem pemroses	Radar navigasi I-band TSR-333; Radar udara/permukaan F-band MR-302 Strut Curve;
Peralatan perang; elektronik dan tipuan	2 x peluncur sekam PK-16;
Senjata	1 × meriam tunggal Bofors 40 mm L/60; 1 × meriam kembar V-11 37 mm L/63; 2 × meriam kembar 2M-3 25 mm;

KRI Teluk Jakarta (541) adalah kapal pendarat kelas Frosch yang dioperasikan TNI Angkatan Laut. Kapal itu bekas Eisenhüttenstadt (615) dari Volksmarine.

Karakteristik

KRI Teluk Jakarta adalah landing ship medium reguler Proyek 108 (kode NATO: Frosch I).

Teluk Jakarta miliki panjang 98 m (322 ft), lebar 111 m (364 ft), dengan draft 28 m (92 ft) dan perpindahannya 1.950 ton panjang (1.981 t) pada beban penuh. Kapal ini ditenagai oleh dua mesin diesel, dengan total keluaran tenaga sebesar 5.000 tenaga kuda metrik (0,003677 MW) yang didistribusikan dalam dua poros.^[1]

Kapal ini memiliki kecepatan 18 knot (33 km/jam) dan dilengkapi 46 personel. Kapal tersebut memiliki kapasitas kargo 600 ton panjang (610 t).^[1]

Sebagai Eisenhüttenstadt, ia awalnya dipersenjatai dengan dua senjata kembar АК-725 kaliber 57 mm, dua senjata AK-230 laras ganda kaliber 30 mm dan dilengkapi dengan radar kendali tembakan Muff Cob.^[2] Kapal tersebut mungkin dilengkapi dengan dua peluncur roket 40 tabung kaliber 122 mm.^[2] Sebagai Teluk Jakarta, kapal ini dipersenjatai dengan satu meriam Bofors 40 mm L/60, satu meriam kembar V-11 37 mm L/63, dan dua meriam otomatis kembar 2М-3 kaliber 25 mm.^[1]

Sejarah layanan

Eisenhüttenstadt dibangun oleh VEB Peenewerft, Wolgast. Lunas pertama kapal ini diletakkan pada 18 Agustus 1977, diluncurkan pada 8 Maret 1978 dan ditugaskan ke Volksmarine pada 4 Januari 1979.^[3] Setelah reunifikasi Jerman, Eisenhüttenstadt dihapus pada 1 Oktober 1990 dan resmi dinonaktifkan dari Volksmarine pada 2 Oktober.^[3]^[4] Angkatan Laut Jerman yang bersatu tidak mengambil alih kapal tersebut dan kapal tersebut dibaringkan dengan nomor lambungnya yang dicat di Pangkalan Angkatan Laut Peenemünde, menunggu untuk dibuang sebagai besi tua.^[5]

TNI Angkatan Laut mengakuisisi kapal tersebut pada 25 Agustus 1993^[6] sebagai bagian dari program pengadaan kapal perang yang dipimpin oleh Menteri Negara Riset dan Teknologi saat itu, B. J. Habibie, selaku Koordinator Tim Pengadaan. Program pengadaan tersebut berdasarkan Instruksi Presiden Nomor 3 Tahun 1992 yang dikeluarkan Presiden Soeharto pada tanggal 3 September 1992 yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan TNI Angkatan Laut.^[7]^[8] Sebelum berlayar ke Indonesia, kapal tersebut dipasang kembali dan didemiliterisasi di Jerman. Kapal tersebut tiba di Indonesia pada tahun 1994 dan ditugaskan sebagai KRI Teluk Jakarta (541) pada 19 September 1994.^[1]

Teluk Jakarta tenggelam akibat kebocoran setelah dihantam gelombang tinggi pada tanggal 14 Juli 2020 pukul 09:00 UTC+7 di perairan timur laut Pulau Kangean.^[9]^[10] Dia tenggelam di kedalaman 90 meter saat membawa logistik tujuan Indonesia bagian timur. Ombak di kawasan itu naik setinggi 2,5 hingga 4 meter.^[10] Semua 55 anggota awak selamat dari tenggelamnya kapal tersebut. 54 orang berhasil diselamatkan oleh KM Tanto Sejahtera dan terakhir oleh KM Dobonsolo. Mereka selanjutnya dipindahkan ke KRI Raden Eddy Martadinata.^[10] Menurut Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Laut Laksamana Muda M. Zaenal, saat tenggelam, kapal dalam keadaan laik laut dan rutin dirawat.^[10]

Referensi

^ ^a ^b ^c ^d Saunders 2009, hlm. 362.
^ ^a ^b Moore 1984, hlm. 186.
^ ^a ^b Gardiner & Chumbley 1995, hlm. 135.
^ Gardiner & Chumbley 1995, hlm. 142.
^ Ehlers 1991, hlm. 227.
^ Gardiner & Chumbley 1995, hlm. 180.
^ "Tenggelamnya KRI Teluk Jakarta, Kapal Perang Bekas Negara Komunis". tirto.id. 18 July 2020. Diakses tanggal 26 August 2021.
^ "Instruksi Presiden Republik Indonesia Nomor 3 Tahun 1992 tentang Pengadaan Kapal-Kapal Perang Untuk Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut". Undang-Undang per 3 September 1992 (PDF). Diakses tanggal 26 August 2021.
^ "Kronologi Tenggelamnya KRI Teluk Jakarta 541 di Dekat Pulau Kangean". kompas.com. 15 July 2020. Diakses tanggal 1 September 2021.
^ ^a ^b ^c ^d "Kadispenal: KRI Teluk Jakarta-541 laik laut". antaranews.com. 15 July 2020. Diakses tanggal 1 September 2021.

Biografi

Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, ed. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
Moore, Capt. John (1984). Jane's Fighting Ships 1984-85. Jane's Information Group. ISBN 978-0710607959.
Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009-2010. Jane's Information Group. ISBN 9780710628886.
Ehlers, Hartmut (1991). "The Naval Facilities at Peenemünde After the German Unification". Warship International. International Naval Research Organization. 28 (3): 227–239.